Do sprzedania samochód ciężarowy Renault Midlum wyposażony w dźwig PALFINGER PK9501 oraz trójstronną wywrotkę z hydroburtą. Auto w ciągłej eksploatacji (lokalna dystrybucja materiałów budowlanych), do sprzedaży początkiem sierpnia – czekamy na zakupione niedawno Volvo FL.

Jest to chyba jedyny dostępny na rynku pojazd, który ma niewielkie gabaryty zewnętrzne modelu Midlum i tak krótki rozstaw osi, a jednocześnie wyposażony jest w mocny (jak na tę wielkość podwozia) żuraw oraz trójstronną wywrotkę z pancerną zabudową. Pomimo tego nadal posiada zadziwiająco dużą ładowność prawie 8 ton! Zazwyczaj podobne samochody mają 9, 10 lub co najwyżej 12 tonowe podwozia, co przekłada się na znikome możliwości załadunkowe.

Samochód można u nas sprawdzić w realnych warunkach, załadować dowolnym asortymentem budowlanym, wjechać w ciasne uliczki, sprawdzić żuraw podczas rozładunku.

Dane pojazdu:

• RENAULT Midlum 220 dCI
• Rok produkcji: 2004
• Moc silnika: 160 kW, tj. 220 KM
• Pojemność silnika: 6174 cm3

• Dopuszczalna masa całkowita: aż 16000 kg
• Masa własna: 8140 kg
• Dopuszczalna ładowność: aż 7860 kg
• Rostaw osi: tylko 370cm!

• Data pierwszej rejestracji w PL: 07.04.2016 r.
• W naszej firmie od: 23.09.2016 r. (zakpiony w firmie GP Truck - posiadamy zdjęcia z dnia zakupu).
• VIN: VF644ACA000008774

Przegląd rejestracyjny: 27.06.2025 (jedyna uwaga diagnosty to „niepewne mocowanie stopnia kabiny”).

Ubezpiecznie OC ważne do 25.09.2024 r.

Wyposażenie:

• Tachograf CYFROWY VDO – legalizacja ważna do stycznia 2025, możliwość sprzedaży z tachografem analogowym (oryginalnie montowanym w tym pojeździe).
• Oryginalne radio RENAULT ze sterowaniem przy kierownicy
• Blokada mostu (sprawna)
• Pompa hydrauliczna załączana fabrycznym przełącznikiem.
• Tempomat (niesprawny – kupiliśmy z błędem „cruise control inoperative – nie naprawialiśmy).
• Światła ostrzegawcze na dachu
• Opony w dobrym stanie – wysokość bieżnika około 70-80%.

Dane zabudowy:

• Szerokość wewnątrz burt: 231 cm
• Długość wewnątrz burt: 381 cm
• Wysokość burty: 50cm (+ dodatkowe nadstawki)
• Wywrotka trójstronna
• Burta od strony kierowcy otwierana hydraulicznie z kabiny i zatrzymywana w dowolnej pozycji.
• Burta od strony pasażera dzielona na dwie części, otwierana do poziomu lub otwierana całkowicie. Słupek wyjmowany.
• Burta tylna uchylna automatycznie podczas wysypywania do tyłu lub otwierana na dwie strony w formie drzwi.
• Dodatkowe uchwyty do mocowania pasów.

Zabudowa nie jest może najładniejsza, ale za to jest „pancerna” i bardzo funkcjonalna – przez 8 lat użytkowania nigdy nie zdarzyła się awaria jakiegokolwiek zamka, rygla, czy automatycznego otwierania burty. Nic się nie wygięło, ani nie uszkodziło w przeciwieństwie do delikatnych zabudów aluminiowych na innych samochodach, czy nawet do nowych wywrotek polskiej produkcji w których zamki rozpadały się po kilku miesiącach użytkowania.

Dane dźwigu:

• Producent: PALFINGER
• Model: PK9501
• Rok produkcji: 2004
• Numer seryjny: 100004552
• Numer ewidencyjny UDT: N82277003496
• Dozór UDT: ważny do lipca 2026 (świeżo po badaniu, ważny 2 lata!)
• Resurs: w roku 2020 wykorzystany w 42%, w roku 2022 wykorzystany w 45%, w roku 2024 wykorzystany w 49%
• Sterowanie: manualne, obustronne
• Ilość wysuwów: 2
• Dodatkowe opcje: 5,6 funkcja, oryginalny rotator PALFINGER 4500kg z hakiem
• Udźwig: 4,1m – 2140kg, 5,6m – 1510kg, 7,6m – 1110 kg.

Stan pojazdu oceniamy jako bardzo dobry (mechanicznie) i dobry (wizualnie), naprawy mechaniczne dokonywane są na bieżąco w tym samym serwisie od 8 lat (historia do wglądu – w tym roku wykonany przegląd olejowy oraz wymienione m. in. akumulatory oraz tarcze i klocki z przodu). Jeśli tylko kierowca zgłosi jakąś usterkę, to odstawiamy samochody do zewnętrznego serwisu. Oczywiście trzeba mieć na uwadze, że Midlum ma już 20 lat i nie należy oczekiwać salonowego stanu.

Stan dźwigu oceniamy jako bardzo dobry. Inspektor UDT podczas niedawnego badania nie miał żadnych zastrzeżeń co do stanu oraz pracy dźwigu.

W 2023 roku wydaliśmy 29.113,92 zł na wymianę: m.in. wszystkich dźwigni, przewodów hydraulicznych, oleju, filtrów, czujników oraz wielu drobnych elementów zgodnie z zaleceniami serwisu KRANTRAK w Będzinie. Zdecydowaliśmy się początkiem roku 2023 odstawić żuraw do serwisu i wymienić sparciałe węże oraz usunąć przed sezonem wszystkie drobne problemy (wyrobione dźwignie sterujące) aby móc bezawaryjnie pracować w sezonie – po tym „grubszym wydatku” do dnia dzisiejszego dźwig pracuje bezawaryjnie. W latach 2018-2019 wydaliśmy w tym samym serwisie ponad 6.000 zł na drobne, bieżące naprawy (pojedyncze węże, rurki itp.). Wszystko udokumentowane protokołami serwisowymi oraz fakturami.

Zapraszamy do obejrzenia samochodu w miejscowości Pisarzowice k/Bielska-Białej. Chętnie odpowiemy na wszelkie pytania mailowo, telefonicznie, SMSem lub w wiadomościach z portali ogłoszeniowych. Nie jesteśmy handlarzami - sprzedajemy swój własny samochód ze znaną 8 letnią historią.