APRILIA RS 660 EXTREMA

Przyszłość szanuje tradycje fabryki z Noale, która od dawna słynie z innowacyjności i wyjątkowego charakteru. Dzięki sportowej osobowości i oszałamiającym współczesnym liniom, RS 660 przenosi zwycięskie doświadczenia Aprilii z toru wyścigowego na drogi. Jego wyjątkowa konstrukcja charakteryzuje się lekką, kompaktową i elegancką formą o zadziornym charakterze. Zwinna sylwetka gwarantuje stabilność przy dużych prędkościach i zapewnia komfort oraz uczucie pełnej przyjemności z jazdy.

WIĘCEJ GADŻETÓW, WIĘCEJ ZABAWY

Wśród kluczowych ulepszeń znajduje się układ wydechowy SC Project, który łączy się z nową dolną owiewką z włókna węglowego zaprojektowaną specjalnie dla tego modelu, a także przednim błotnikiem, również z włókna węglowego. A wynik? Zmniejszenie wagi o imponujące 3 kg w porównaniu z klasyczną Aprilią RS 660.

Mniejsza waga oznacza więcej radości z jazdy!

JESZCZE BARDZIEJ SPORTOWA DUSZA

Aprilia RS 660 ponownie podnosi poprzeczkę. Po reinterpretacji kategorii sportowych motocykli o średniej pojemności, wersja Extrema dodaje kolejną zdrową dawkę sportowej osobowości dzięki ekskluzywnemu nadwoziu z flagą w szachownicę i pojedynczemu siedzeniu.

WIĘCEJ NIŻ SAMA OBECNOŚĆ

Aprilia RS 660 Extrema podnosi poprzeczkę również pod względem technologii, dzięki oprogramowaniu do odwrócenia skrzyni biegów, co jest świetnym elementem, jeśli szukasz prawdziwej konfiguracji motocykla wyścigowego.

SILNIK Aprilia, dwucylindrowy, rzędowy, pochylony do przodu, czterosuwowy,

chłodzony cieczą i z chłodnicą oleju, dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC) z

łańcuchem po prawej stronie, cztery zawory na cylinder

POJEMNOŚĆ 659 cm3

STOPIEŃ SPRĘŻANIA 13.5:1

MOC MAKSYMALNA 100 KM (73.5 kW) przy 10500 obr./min.

MOMENT OBROTOWY 67.0 Nm (6.83 kg) przy 8500 obr./min.

SKRZYNIA BIEGÓW 6-biegowa z systemem Aprilia Quick Shift (AQS) działającym w górę i w dół

SPRZĘGŁO Wielotarczowe mokre z mechanicznym systemem antyhoppingowym

ELECTRONIC

CONTROLS

Sześcioosiowa platforma bezwładnościowa, pakiet APRC zawierający ATC

(kontrola trakcji), AWC (kontrola wheele), AEB (hamowanie silnikiem), AEM

(mapy silnika) i ACC (tempomat).

5 trybów jazdy (drogowe i torowe, 3 stałe i 2 konfigurowalne)

Oprogramowanie do odwrotnej zmiany biegów (torowej).

RAMA Aluminiowa z podwójną belką i odkręcaną ramą pomocniczą pod siedzeniem

ZAWIESZENIE PRZEDNIE Widelec Kayaba z goleniami 41 mm, aluminiowe mocowanie zacisku

radialnego Regulowane napięcie wstępne sprężyny i tłumienie odbicia. Skok

zawieszenia 120 mm

ZAWIESZENIE TYLNE Aluminiowy wahacz asymetryczny. Pojedyńczy amortyzator z regulacją

napięcia wstępnego sprężyny i tłumienia odbicia. Skok zawieszenia 130 mm.

UKŁAD HAMULCOWY Przód ABS: dwie tarcze o średnicy 320 mm

Radialne zaciski Brembo z czterema przeciwstawnymi tłoczkami Ø32 mm.

Pompa promieniowa i przewód hamulcowy w metalowym oplocie.

Tył: tarcza o średnicy 220 mm; Zacisk Brembo z dwoma tłoczkami Ø34 mm.

Pompa ze zintegrowanym zbiornikiem i przewodem w metalowym oplocie

Wielomapowy Cornering ABS

MASA WLASNA 180 kg gotowy do jazdy z płynami

KUPUJĄC U NAS ZYSKUJESZ:

- atrakcyjne warunki finansowania

- wyjątkowy, dealerski pakiet ubezpieczeń AC, OC i NNW,

- rabat na usługi serwisowe

- specjalne warunki zakupu odzieży i akcesoriów

- wyjątkową ofertę transportu motocykla w dowolne miejsce kraju

- gwarancję najlepszej obsługi

Andrzej Kapusta

Specjalista ds. Sprzedaży Działu Piaggio Group

tel: Wyświetl numer

mail: andrzej.kapusta@libertymotors.pl

Piotr Galarda

Specjalista ds. Sprzedaży Działu Piaggio Group

tel: Wyświetl numer

mail: piotr.galarda@libertymotors.pl

Liberty Motorcycles Sp. z o.o.

ul. Puławska 44D

05-500 Piaseczno k/Warszawy