Przyjmujemy zamówienia pod numerem : Wyświetl numer

Możemy również przeprogramować sterownik ECU w cenie 999zł! Mniej wibracji + więcej mocy + niższe spalanie

Zamów już dziś a otrzymasz :

• ZESTAW KUFRÓW I STELAŻE - GRATIS !
• SZYBA PUIG - GRATIS !
• TRANSPORT NA TERENIE CAŁEJ POLSKI!
• 4 LATA GWARANCJI
• 2 PIERWSZE PRZEGLĄDY GRATIS!

TRK 702 z iksem czy bez iksa? Wybór może być trudny tylko z pozoru. Oba modele zaliczają się do klasy „adventure”. O ile 702 X jest bardziej „explorerem” to model 702 (bez iksa) jest bardziej szosowym podróżnikiem z angielska zwany „tourerem”. Jeśli więc twoja podróż wiedzie dobrymi drogami to TRK 702 będzie bardziej dopasowanym wariantem. W dodatku aluminiowe obręcze kół z szosowym ogumieniem i mniejsze o dwa cale przednie koło nadają sylwetce motocykla większej dynamiki, w trasie zapewniają precyzyjne prowadzenie a w mieście poprawiają manewrowość.

702 posiada identyczny z modelem 702 X silnik o pojemności 698 cm3, mocy 70 KM oraz momencie obrotowym wynoszącym 70 Nm. Takie parametry przy wadze 235 kg sprawiają, że TRK 702 jest bardzo zrywną i poręczną maszyną. Również rama, zawieszenie i cała wykończeniowa armatura jest identyczna dla obu modeli a różniąca się jedynie ozdobnymi detalami i malowaniem.

TRK 702 jest bardzo sprawnym pożeraczem autostradowych kilometrów. Na pokładzie zarówno kierowca jak i pasażer poczują się bezpiecznie i wygodnie. To ważne, bo w siodle spędzać będą nieraz całe dnie.

Przy swojej masie, mocy i wygodzie 702 jest też zaskakująco poręczny w mieście. Dlatego po powrocie z dalekiej wyprawy można z równą przyjemnością dojeżdżać nim codziennie do pracy.

SILNIK

RODZAJ 2-cylindry/4-suw/8V, chłodzony cieczą, DOHC

POJEMNOŚĆ SKOKOWA 698 cm3

ŚREDNICA X SKOK Ø83 x 64.5 mm

STOPIEŃ SPRĘŻANIA 11.6:1

ZNAMIONOWA MOC WYJŚCIOWA 51.5kW (70 KM)/8000r/min

MAKSYMALNY MOMENT OBROTOWY 70Nm/6000 r/min

SMAROWANIE Ciśnieniowe z mokrą miską olejową

ZASILANIE EFI z podwójną przepustnicą Ø 41 mm

UKŁAD WYDECHOWY Z katalizatorem i czujnikami tlenu

NORMA SPALIN Euro 5

SPRZĘGŁO Mokre, wielotarczowe

SKRZYNIA BIEGÓW 6-biegów

PRZENIESIENIE NAPĘDU Łańcuch

ZAPŁON ECU BOSCH MSE 6.0

ŚWIECA ZAPŁONOWA NGK CR8EGP

ROZRUCH Elektryczny

PRZEŁOŻENIE Niedostępny

PRZEKŁADNIA GŁÓWNA Niedostępny

ZUŻYCIE PALIWA 4.6 L / 100km

EMISJA CO2 107 g/km

PODWOZIE

RAMA Spawana z rur i płyt stalowych

ZAWIESZENIE PRZÓD Upside-down Ø50mm

SKOK ZAWIESZENIA PRZÓD 140mm

ZAWIESZENIE TYŁ Wahacz z centralnym amortyzatorem z regulacją napięcia wstępnego sprężyny i tłumieniem odbicia

SKOK ZAWIESZENIA TYŁ 45mm (skok tylnego koła 154 mm)

HAMULEC PRZÓD Dwie tarcze Ø320mm i ABS

PRZEDNIA OBRĘCZ Stop aluminium

PRZEDNIA OBRĘCZ WYMIARY 17" x MT 3.5" DOT

HAMULEC TYŁ Tarcza Ø260 mm i ABS

TYLNA OBRĘCZ Stop aluminium

TYLNA OBRĘCZ WYMIARY 17" x MT 4.5" DOT

OPONA PRZEDNIA 120/70ZR17

OPONA TYLNA 160/60ZR17

WYMIARY

DŁUGOŚĆ 2200mm

WYSOKOŚĆ Z WYŁĄCZENIEM LUSTEREK 1390mm

WYSOKOŚĆ MIEJSCA KIEROWCY 790mm

SZEROKOŚĆ Z WYŁĄCZENIEM LUSTEREK 925mm

PRZEŚWIT 175 mm

WAGA SUCHA 215 kg

WAGA GOTOWA DO JAZDY 232kg

DOPUSZCZALNA MASA CAŁKOWITA 441 kg

POJEMNOŚĆ ZBIORNIKA PALIWA 20 L

REZERWA 4 L

ROZSTAW OSI 1505mm

Działamy na rynku już ponad 18 lat !

Kontakt:

Marcin Łukaszewski

Specjalista ds. motocykli BENELLI

tel. Wyświetl numer

Salon motocykli "MOTO-TRIP"

ul. Drewniana 4

30-556 Kraków

Powyższa oferta ma charakter informacyjny i nie stanowi oferty handlowej w rozumieniu art. 66 §1 kodeksu cywilnego oraz innych właściwych przepisów prawnych.