sklep.moto-gp.pl - sprzedaż pojazdów marek: VOGE, ZONTES, JUNAK, QJMOTOR, BETA, KAYO, MRF, SEGWAY, LINHAI, BARTON

Moto-GP Lublin, Nałęczowska 73, salon i serwis motocykli oraz quadów.

W razie pytań o dostępność albo kolorystykę prosimy o kontakt telefoniczny

Wyświetl numer lub mailowy.

Nowa gama RR 50 2023 jest gotowa na szybkie przemieszczanie się z wiejskich szlaków do miejskich ulic, zaspokajając potrzeby każdego kierowcy dzięki różnorodności modeli.

RR 50 ENDURO Czerpiąc inspirację od swoich większych rodzeństwa rywalizujących w Mistrzostwach Świata WEC, RR 50 Enduro został zaprojektowany do pokonywania wszelkiego rodzaju terenów, od weekendowych przejażdżek po codzienne dojazdy.

SILNIK:

Silnik jednocylindrowy, dwusuwowy, 6-biegowy, chłodzony cieczą, wyposażony w mieszacz oleju (z wyjątkiem wersji RR 50 Racing).

Nowy układ zmiany biegów z kutasami odkuwanymi dla precyzyjnego sprzęgania, zapewniający bardziej reaktywny i satysfakcjonujący sposób jazdy.

Zgodność z przepisami Euro 5, obejmująca nowy system odzyskiwania par paliwa.

Przebudowany skrzynia filtra, integralna część projektu pojazdu, teraz z systemem szybkiego zwalniania ułatwiającym konserwację.

UKŁAD NADWOZIA:

Przeprojektowana geometria ramy dla lepszej sterowności i zwinności.

Całkowicie nowy design zainspirowany czystą estetyką wyścigów większych modeli RR 2T/4T, w tym nowo zaprojektowanym zbiornikiem paliwa, plastikami (maską, taśmą, bocznymi panelami) i siodłem.

Tylne podwozie z technicznego polimeru, integrujące elementy elektryczne i kute stalowe uchwyty o organicznym, nowoczesnym designie.

Dłuższy wahacz dla lepszej stabilności jazdy i trakcji.

Zaktualizowane amortyzatory dla wersji Enduro.

Kompaktowy wydech wyścigowy dla prawdziwej wydajności.

System jednokrotnego blokowania dla blokady kierownicy/zapłonu, zbiornika i siodła, oferujący wygodę i bezpieczeństwo.

Nowe tylne lampy LED dla lepszej widoczności.

Hamulce: przód Ø 260 mm, tył Ø 220 mm.

Większy zbiornik o pojemności 6,5 l.

Nowe odlewanie mikro-odlewane dla nieprecedensowej kontroli jazdy.

Uderzająca grafika naklejek, która definiuje unikalny styl.

RÓŻNICE WZGLĘDEM WERSJI STANDARDOWEJ:

Wahacz aluminiowy.

Tylny zawieszenie z progresywnym przełożeniem.

Widelec o średnicy 40 mm.

Felgi ze stopu aluminium.

Czerwona rama.

Zacisk hamulca przedniego z dwoma tłokami.

Łańcuchowa tarcza aluminiowa.

RAMA: STAL

ROZSTAW OSI: 1428 MM

DŁUGOŚĆ: 2090 MM

SZEROKOŚĆ: 798 MM

WYSOKOŚĆ: 1195 MM

WYSOKOŚĆ SIEDZENIA: 928 MM

PRZEŚWIT: 330 MM

WYSOKOŚĆ STOPEK: 390 MM

WAGA NA SUCHO: 85 KG

POJEMNOŚĆ ZBIORNIKA: 6,5 L

REZERWA: 1,5 L

POJEMNOŚĆ SYSTEMU CHŁODZENIA: 0,6 L

PRZEDNIE ZAWIESZENIE: HYDRAULICZNE LAGI Ø 40 MM

TYLNE ZAWIESZENIE: AMORTYZATOR TYPU MONOSHOCK

SKOK AMORTYZATORA TYLNEGO: 121 MM

SKOK KOŁA PRZEDNIEGO: 245 MM

SKOK KOŁA TYLNEGO: 245 MM

PRZEDNI HAMULEC: TARCZA Ø260 MM

TYLNY HAMULEC: TARCZA Ø220 MM

PRZEDNIA FELGA: 21 X 1,6 – 36 SZPRYCH

TYLNA FELGA: 18 X 1,85 – 36 SZPRYCH

PRZEDNIA OPONA: 80/90 – 21

TYLNA OPONA: 110/80 – 18

TYP SILNIKA: JEDNO-CYLINDROWY, 2-SUWOWY, CHŁODZONY CIECZĄ

ŚREDNICA: 40,3 MM

SKOK: 39 MM

POJEMNOŚĆ: 49,7 CC

STOPIEŃ SPRĘŻANIA: 12:1

ROZRUSZNIK: NOŻNY

ALTERNATOR: ELEKTRONICZNY AET 12V – 85W

ŚWIECA: NGK BR9ES

SMAROWANIE: MIESZANIE MECHANICZNĄ POMPĄ

ZASILANIE PALIWEM: GAŹNIK

SPRZĘGŁO: ZANURZONE W KĄPIELI OLEJOWEJ WIELO-TARCZOWE

PRZEŁOŻENIE PIERWOTNE: Z.20/71

SKRZYNIA BIEGÓW: 6-CIO BIEGOWA

PRZENIESIENIE NAPĘDU: ŁAŃCUCH

OLEJ SILNIKOWY: SAE 20W/30

SPALANIE: 2,41 L/100KM

EMISJA SPALIN: 57 G/KM CO2