Motocykle RR Race 2025 to wersje wyścigowe nowo wprowadzonych modeli X-Pro firmy Beta, z szeregiem modyfikacji silnika, zawieszenia i ramy, które czynią je idealnymi do osiągania najlepszych wyników na torze. Zaprojektowane zarówno do jazdy na torach o niskiej, jak i wysokiej prędkości, modele Race zapewniają kierowcom pewność i właściwości jezdne, które tylko Beta potrafi dostarczyć.

Przyjrzyjmy się nowym cechom i charakterystykom, które wyróżniają te modele.

**NOWE CECHY**

Na rok modelowy 2025 wprowadzono szereg nowych funkcji w całej gamie modeli dwusuwowych i czterosuwowych, z pewnymi innowacjami specyficznymi dla poszczególnych modeli:

**Nowe cechy we wszystkich modelach:**

– **Nowe stopki Ergal:** Przeprojektowane w celu zapewnienia maksymalnej kontroli i utrzymania kontaktu z motocyklem, modele RR Race 25 są wyposażone w nowe stopki wyścigowe Ergal z wymiennymi stalowymi pinami; są one węższe niż poprzednio, co ułatwia ruch stóp, ale oferują lepszą przyczepność.

– **Walczyk hamulca przedniego:** Lżejszy i o lepszych parametrach hamulcowych walczyk Nissin, w porównaniu do poprzedniego komponentu, pojawia się w nowych modelach Race; poprawia to prowadzenie motocykla, zachowując jednocześnie moc, postęp i modulację hamowania.

– **Większy oś tylnego koła:** Średnica osi tylnego koła została zwiększona o 2 mm, osiągając 22 mm. Ta nowa oś zapewnia większą sztywność i odporność na skręcanie, co sprawia, że motocykl jest precyzyjny i dobrze kierowany, nawet podczas najbardziej gwałtownych przyspieszeń. Tylne ramię wahacza zostało również zaktualizowane, aby pomieścić nową oś.

– **Przełącznik mapowania na kierownicy:** Przycisk przełącznika mapowania nie znajduje się już w tradycyjnej pozycji za rurą sterującą; teraz znajduje się na kierownicy, wewnątrz zderzaka, zachowując charakterystyczne cechy modeli X-PRO. Tutaj umieszczony jest zarówno przełącznik mapowania, jak i przycisk kontroli trakcji dla modeli czterosuwowych.

– **Karoseria:** Nowe nadwozia, które zostały niedawno wprowadzone w modelach X-PRO, zostały włączone do RR Race 2025, nadając motocyklowi agresywny i efektowny wygląd, co stanowi całkowity stylowy redesign motocykla. Maski reflektora, panele zbiornika, boki i tylna część zostały zaprojektowane przez Beta. Maska ma smukły design, podczas gdy tylna część i panele zbiornika są eleganckie i dobrze połączone, zachowując prosty, beznarzędziowy dostęp do filtra powietrza oraz zatrzaskowe demontaże siedzenia.

– **Wtrysk oleju:** We wszystkich modelach dwusuwowych, w modelach Race wtrysk oleju nie jest uwzględniony, aby zmniejszyć całkowitą wagę motocykla, jednak można go dodać jako opcję (dostępne w katalogu części fabrycznych).

**Nowe funkcje silników:**

– **Silnik – RR Race 250 Two-Stroke:** Po debiucie w modelu 300 Race 2024, 250 teraz zawiera nową głowicę cylindrów z podwójną świecą zapłonową, poprawiając specyfikacje silnika. Dostarczanie mocy jest bardziej liniowe, a mimo zwiększenia maksymalnej mocy, posłuszeństwo motocykla jest znacznie większe. Użycie podwójnej świecy zapewnia liczne korzyści:

– Oferuje czystsze spalanie oraz poprawę zużycia paliwa. Przekłada się to na większą stabilność gaźnika przy wszystkich prędkościach obrotowych silnika oraz szersze dostarczanie mocy przy wszystkich warunkach przyczepności.

– Zakres użycia silnika jest dodatkowo rozszerzony, ponieważ dostępne są zarówno większy moment obrotowy, jak i większa moc.

– Dwie świece zapłonowe są zarządzane za pomocą całkowicie oddzielnego systemu elektrycznego. Oznacza to, że jeśli jedna ze świec ulegnie wypaleniu, silnik nadal będzie w stanie pracować, choć z mniejszą wydajnością, co pozwala ukończyć wyścig lub sesję off-road.

– **48 mm widelec Kayaba AOS z zamkniętym wkładem:** Anodowane wewnętrzne części i obróbka materiałów minimalizują tarcie podczas przesuwania, a regulowane tłumienie kompresji i odbicia pozwala każdemu kierowcy znaleźć idealne dostosowanie ustawienia.

– **Amortyzator Kayaba C46 RCU:** Amortyzator KYB można uznać za złoty standard w wyścigach pod względem zdolności do absorbowania nierówności terenu, poziomu trakcji przekazywanej na tylne koło i spójności wydajności, nawet przy szczególnie intensywnym użytkowaniu. Regulowany w zakresie wstępnego naciągu, kompresji (wysokiej i niskiej prędkości) oraz odbicia zapewnia, że kierowcy mogą dostosować zawieszenie według własnych preferencji.

Zapraszam.

AUTORYZOWANY SERWIS I DILER MOTOCYKLI BETA

tel.Wyświetl numer