BMW C1 200 (176 cc) 2002 rok

Jestem właścicielem od 2011. Przebieg 27 000 tyś/km, sporadycznie jeżdżony, szybko załatwia się nim sprawy w mieście, hamulce z ABS, wycieraczka przedniej szyby, pasy bezpieczeństwa - można jeździć bez kasku, klatka bezpieczeństwa, skrzynia biegów automatyczna CVT. Motocykl sprawny po dużych nakładach finansowych, poniżej szczegółowy opis napraw.

W zestawie:

• Bardzo duży Kufer – 70 Litrów (kufer kupiłem z uszkodzonymi mocowaniami ale w ich miejsce zrobiłem solidniejsze niż w oryginale),

• Ubezpieczenie: OC ważne

• Przegląd: ważny

• Instrukcja obsługi,

• 1 komplet kluczy (kupując otrzymałem tylko jeden),

• 2 komplety kluczy do kufra, dwa do schowka i jeden do klapy akumulatora

Przeprowadzone prace naprawcze oraz wymienione części:

• Opony zgodnie ze zdjęciem,

• Łańcuch,

• Amortyzatory komplet tył,

• Przegub kulowy przedniego zawieszenia,

• Koła zębate do łańcucha + pozostałe elementy niezbędne do wymiany napędu,

• Komplet szklanek zaworowych,

• Moduł sterujący zasilania silnika,

• Olej silnikowy syntetyczny, płukanka robiona za każdym razem,

• Filtr oleju,

• Filtr powietrza, czyszczenie obudowy oraz układu dolotowego,

• Płyn przekładniowy,

• Świeca zapłonowa,

• filtr paliwa,

• Tarcze hamulcowe EBC komplet tył/przód, (porządne)

• Nowe śruby tarcz hamulcowych,

• Klocki hamulcowe metaliczne tył/przód (porządne), kilka razy drożne niż zwykłe,

• Pełny serwis zacisków hamulcowych tył/przód,

• Płyn chłodzący,

• Płyn hamulcowy w układzie ABS (dwie tarcze)

• Uszczelniacz,

• Pompa płynu do spryskiwacza,

• Ocena stanu głowicy i zaworów,

• Regulacja zaworów,

• Czyszczenie przepustnicy,

• Czyszczenie zaworu wolnych obrotów i silnika krokowego,

• Kontrola świecy zapłonowej,

• Kontrolna instalacji paliwowej,

• Diagnostyka instalacji elektrycznej,

• Czyszczenie wtryskiwaczy.

Stan wizualny zgodnie ze zdjęciami, jedzie prosto, leżał dwa razy na postoju z uwagi na bardzo silny wiatr – jak widać na zdjęciu obcierki podklejone.

W deszczu w trakcie jazdy nie pada na kierującego chyba, że bardzo mocno zacina lub staniemy w korku to nogę podpierająca przyjmie trochę deszczu.

Co można jeszcze zrobić:

• Manetka gazu ma zmęczoną zewnętrzną część rękojeści – kosmetyka.

• Jedna dźwignia wysuwania i składania stopki nie ma linki, której nie polecam, ponieważ jak opisują inni użytkownicy, ma tendencję do zrywania się. Ja od początku składam i rozkładam nogą, bardzo łatwo się to robi.

Na terenie Warszawy i niedalekiej okolicy mogę podjechać sprzętem.