Przebieg: 53000 km

Na początku tego roku pełen serwis:

- olejowy i wszystkie płyny,

- olej i uszczelniacze w lagach,

- wymiana na nowe łożysk półki - gładkie i pewne prowadzenie w zakrętach,

- serwis przepustnicy,

- wymiana pasa napędowego,

- świeży akumulator.

Wszystko sprawne: silnik i skrzynia, ABS, hamulce i zawieszenie przód i tył, elektryka, światła, rozusznik i ładowanie.

Olej czyściutki, zero ubytków, wycieków. Porządny sprzęt BMW.

Motocykl bardzo dynamiczny i świetnie się nim manewruje, a przy tym bardzo mało spala.

Posiada ABS i przednią lampę Xenon i pas napędowy.

Robi bardzo pozytywne wrażenie na ulicy za tak nieduże pieniądze i prawie nic nie pali.

Bezwypadkowy. Nabyty do użytku osobistego, nie na handel.

elektroniczny wtrysk paliwa, co było nowoczesnym rozwiązaniem w tamtych czasach, co oferuje lepszą kontrolę nad mieszanką paliwowo-powietrznà dajac lepszą wydajność silnika, niższe spalanie i łatwiejszy rozruch.

"Mistrz szybkich i bardzo szybkich zakrętów. Wbrew pozorom nie jest to "tylko" GS ze sportowym zawieszeniem i oponami. Całkiem inna rama osprzęt silnika, układ dolotowy i wydechowy, moc podniesiona o 6KM i moment obrotowy do 65Nm. Sportowy, twardy tylny monowahacz i zmienione zawieszenie przednie tworzą motocykl który daje małe szanse w zakrętach nawet bardzo mocnym supersportom (mam porównanie z moim ZX10R). Wygodna prędkość podróżna autostradowa 160km/h przy której motocykl jest bardzo stabilny pozwala na dalekie wycieczki (jednak żaden-nawet najmniejszy teren!). Bardzo udany i nieawaryjny motocykl. Wersja produkowana w latach 2002-2003 jest mocniejsza i charakteryzuje się lepszymi osiągami (4 sec. do 1000 km/h i circa 190 km/h v-max) od wersji z lat 2004-2006, która została trochę "przymulona" przez ekoterrorystów)" - ten opis adekwatnie oddaje charakter motockla.

Polecam i zapraszam do oglądania w Gdańsku