Odstąpię leasing motocykla BMW M 1000R.
M R to drugi motocykl z serii M od BMW Motorrad. Bazuje na obecnych S 1000 R oraz S 1000 RR, a nazywa się M 1000 R (w skrócie M R). Został dostrojony do specyficznych wymagań super sportowego roadstera. Dynamika jazdy mówi sama za siebie zarówno na bocznych drogach, jak i na torze wyścigowym.
Przeznaczony dla tych, którzy czują pasję i nieustannie stawiają sobie nowe wyzwania.
-Silnik M RR ShiftCam, moc 154 kW (210 KM) przy 13 750 obr./min, a tym samym o 33 kW (45 KM)
więcej niż w S 1000 R. Maksymalny moment obrotowy 113 Nm przy 11 000 obr./min (S 1000 R: 114
Nm przy 9 250 obr./min).
- Krótsze przełożenie napędu końcowego (zębatka z 47 zębami zamiast 45).
- Krótsze przełożenia 4., 5. i 6. biegu.
- Zoptymalizowany układ dolotowy ze zmiennymi lejkami dolotowymi dla lepszej wymiany mieszanki
przy wysokich prędkościach obrotowych silnika.
- Tytanowy tylny tłumik.
- Łańcuch M Endurance.
Tryby jazdy „Rain”, „Road”, „Dynamic”, „Race” i „Race Pro 1-3”, a także najnowsza generacja
dynamicznej kontroli trakcji DTC i funkcja DTC wheelie z 6-osiową skrzynką czujników.
- Dostępne są teraz trzy mapy charakterystyki przepustnicy dla optymalnej reakcji. „Hamowanie
silnikiem” z potrójną regulacją momentu obrotowego silnika w trybie „Race Pro”.
Brake Slide Assist pomaga kierowcy podczas wejść w zakręty w poślizgu.
- Shift Assistant Pro do szybkiej zmiany biegów w górę i w dół bez użycia sprzęgła. Łatwa
odwracalność dźwigni zmiany biegów do użytku na torze wyścigowym.
- Launch Control dla idealnych startów w wyścigu i Pit Lane Limiter do precyzyjnego utrzymania
podanej prędkości w alei serwisowej.
- Hill Start Control Pro do wygodnego ruszania na pochyłościach.
Winglety M i deflektory wiatru: Hamuj później i przyspieszaj wcześniej, a także większa stabilność
przy dużych prędkościach dzięki aerodynamicznej sile docisku.
- Spojler silnika.
- Odwrócony widelec USD w wersji „All black” z regulowaną podstawą sprężyny w połączeniu ze standardowym DDC.
- Hamulce M trafiają w nakeda BMW Motorrad po raz pierwszy. M R oferuje maksymalną skuteczność
hamowania na drogach krajowych i torach wyścigowych.
- Koła M Carbon z paskami M i napisem M na obręczy: Wysokiej jakości zaawansowane
technologicznie komponenty zapewniają maksymalną wydajność – część pakietu M Competition.
- Dźwignia hamulca i sprzęgła M.
- Regulowany amortyzator skrętu.
- Frezowana półka kierownicy.
- W porównaniu do S 1000 R, szersza rurowa kierownica z wytrawionym laserowo napisem „BMW M 1000 R”.
- Lusterka w końcówkach kierownicy.
- Główny reflektor z podświetlanym logo M.
- Mały uchwyt na tablicę rejestracyjną.
- Zestaw wskaźników z dużym, doskonale czytelnym 6,5-calowym wyświetlaczem TFT, animacją
startową z logo M i interfejsem OBD dla M GPS Datalogger i M GPS Laptrigger, z których można
korzystać za pomocą kodu aktywacyjnego.
- Obrotomierz (czerwony obszar) wyświetlany w nowym designie.
- Lekki akumulator M, tylne gniazdo ładowania USB, w pełni oświetlenie LED, elektroniczny
tempomat i podgrzewane manetki.

Do motocykla dokładam komplet nowych opon.
Wpłacona opłata wstępna 10 000,00zł + 20 raty po 2 439,40zł
Zostało do spłaty 39 rat po 2 386,93zł +wartość końcowa 1 220,00zł

Leasing w PKO Leasing.
Podane ceny są cenami brutto.

Odstępne 10000,00zł