Sprzedam Ducati Multistrada 1260 w najbogatszej wersji Pikes Peak z 2020 roku z wieloma dodatkami i niskim przebiegiem 6809km.

NIE POSIADAM KUFRÓW.

NIE INTERESUJĄ MNIE ZAMIANY

MOTOCYKL SPRZEDAJĘ PRYWATNIE NA UMOWĘ KUPNA SPRZEDAŻY

W Ducati nie ma na ten moment absolutnie nic do zrobienia czy naprawy.

Bez problemu zgadzam się na wstawienie motocykla do wybranego przez kupującego serwisu w mojej okolicy w celu sprawdzenia przed zakupem.

Motocykl kupiłem w 2022roku w Polsce z przebiegiem 4000km i jestem pierwszym właścicielem w kraju. Przez ponad 2 lata przejechałem nią niecałe 3000km.

Sprzedaję ponieważ mam za dużo motocykli – na miasto Honda CB1000R, na tor kros Honda CRF450, w teren Husqvarna 501 FE enduro i przesiadłem się z Multistrady na widocznego na zdjęciach HD Pan America 1250 – jest dla mnie wygodniejszy - dlatego sprzedaję Ducati.

Wszystkie swoje motocykle od jesieni do wiosny trzymam w firmie w ciepłym pomieszczeniu. NIE SĄ TO MOTOCYKLE NA HANDEL tylko moja prywatna kolekcja.

Wersja Pikes Peak posiada:

• Ducati Safety Pack – Bosch Cornering ABS + kontrola trakcji DTC

• Tempomat Cruise Control

• Keyles Hands-Free Bezkluczykowe odpalanie + kod PIN

• Alarm

• tarcze hamulcowe 330mm

• 4 tłoczkowe zaciski brembo

• kolorowy wyświetlacz LCD 5”

• czerwona rama

• Ducati Multimedia System (DMS)

• Ride-by-Wire Power Modes (PM)

• Ducati Testastretta DVT

• kute lekkie felgi

• specjalny wzór malowania

• regulowane zawieszenie Öhlins,

• ustawienie wysokości siedzenia kierowcy

• elektroniczna blokada kierownicy – można ją wyłączyć kodem PIN bez kluczyka w celu np. przestawienia motocykla.

i wiele innych rzeczy o których zapomniałem napisać.

Motocykl w 2024r roku był na strojeniu w MotoTune / Speedbike u najlepszego specjalisty w kraju Przemka Badowskiego. Dzięki indywidualnej mapie kultura pracy silnika jest nieporównywalna do serii – to zupełnie inna maszyna. Dużo lepiej zbiera się od dołu, zniwelowano słynne niechlubne i bardzo drażniące wibracje które występują w każdej V-ałce Ducati 1260. Dodatkowo zyskała kilka KM i NM.

Do motocykla dołożyłem:

• przezroczysta pokrywa sprzęgła CNC RACING Clear Clutch

• docisk i osłona sprzęgła CNC RACING

• tylna opona wymieniona około 700km temu ( fabryczną przebiłem w terenie ) Pirelli Scopion Trail II. Przednia ten sam model – jeszcze fabryczna.

• olej i filtr oleju wymieniany na wiosnę 2024 – też niecałe 1000km temu.

• Płyn hamulcowy i chłodniczy wymieniony na wiosnę 2024

• Nowy akumulator wiosna 2024.

• filtr powietrza zbrojony sportowy K&N założony latem 2024.

• dodatkowe oświetlenie halogeny LED na gmolach – założone na koniec lata 2024.

• gmole ochronne

• gumowe osłony zbiornika tankpady, do których dobrze przylegają kolana i na zakrętach noga nie ślizga się po owiewce zbiornika

• uchwyt na telefon z bezprzewodową ładowarką indukcyjną

• akcesoryjne osłony crashpady RIZOMa tak jak widać na zdjęciach.

• krótkie i regulowane klamki ASV

• dodatkowy deflektor na przednią szybę

Motocykl był sprowadzony zza granicy przez firmę, która sprzedaje tego rodzaju sprzęty adventure i kupiłem go od nich już w Polsce po oględzinach na miejscu.

Multistrada była kupiona w 2022r po przewrotce na lewą stronę do kosmetycznych poprawek.

Dla zainteresowanych wyślę zdjęcia z dnia zakupu jak wyglądała.

Po zakupie w 2022r wymieniłem owiewkę boczną przednią lewą i owiewkę przednią czołową/ czachę i przednią owiewkę z wlotami powietrza na chłodnicę , metalowy stelaż czachy owiewki przedniej (był pęknięty z lewej strony), zbiornik paliwa (wyłamał się z mocowania przy fotelu ) oraz fotel kierowcy– był połamany przez zbiornik paliwa który wyłamał się z mocowania.

DLA POWAŻNIE ZAINTERESOWANYCH prześlę nr VIN, datę pierwszej rejestracji i numer rejestracyjny.