Silnik to typowy dla tego modelu DS1000, jednak we współpracy z niemiecką Kaemną został zamontowany zestaw Bigbore zwiększający pojemność do 1078ccm, zestaw wysokokomresyjnych tłoków, powiększone zawory, oraz zmienione wałki rozrządu. Wszystko to wystrojone na hamowni dzięki zamontowanemu zestawowi RapidBike Evo oraz dwóm modułom MyTuningBike,

nanoszącym korekty map dla każdego cylindra indywidualnie w oparciu o odczyty z sond szerokopasmowych. Do kompletu zestaw współpracuje z Quickshifterem firmy Cordona. Powiększona chłodnica oleju.

Nad stabilnością motocykla przy redukcji biegów czuwa sprzęgło antyhoppingowe Ducabike'a.

Przednie zawieszenie to widelec Showa z modelu 1098 zanodowany na czarno dla celów spójności stylistycznej. Zamontowany w dedykowanych półkach firmy CNC Racin z powiększonym offsetem, dzięki czemu motocykl jest bardziej reaktywny. Tylny amortyzator to produkt Nitrona. Motocykl stoi na odlewanych kołach z modelu 999 na dedykowanym zestawie konwersji do SC wraz z jarzmem tylnego hamulca.

Przedni układ hamulcoowy to zaciski Brembo Monoblock M40 na 320mm tarczach z którymi współpracuje promieniowa pompa Beringer.

Układ wydechowy to chyba najpiękniejszy układ dostępny dla SC jakim jest kultowy niemal Zard z dwiema niesymetrycznymi końcówkami.

Jeśli chodzi o stylistyczne zabiegi, w miejsce oryginalnych liczników zamontowany wyświetlacz wielofunkcyjny Motogadget Motoscope, wspomniany osprzęt hydrauliczny kierownicy Beringer, clipony z regulacją kąta Ducabike, sety kierowcy Bonamici Racing, lusterka i zbiorniczki płynu hydraulicznego Rizoma, otwarte osłony pasków rozrządu CNC Racing. Do tego kultowa dzięki filmowi TRON tylna lampa Fleda. Indywidualne obszycie siedzenia kierowcy. Oraz mnóstwo smaczków które nie sposób wymienić, a tworzącymi odbiór całości.

https://youtu.be/d5k8gqGiDBg

Możliwa zamiana na coupé