Bardzo proszę o dokładne przeczytanie opisu. W razie dodatkowych pytań zapraszam do kontaktu.

Motocykl zarejestrowany i ubezpieczony.

Sprzedam motocykl, który w 2018 roku postanowiłem przerobić na tor. Motocykl przygotowywałem dla siebie do amatorskiej zabawy na torze, niestety początkiem 2019 roku uszkodziłem bark na snowboardzie i na obecną chwilę zrezygnowałem z jazdy na motocyklu co jest powodem sprzedaży.
Motocykl mocno doinwestowany, starałem się go zbudować na dobrych akcesoriach, poniżej przesyłam listę, praktycznie wszystkie części zakupiłem nowe:
-owiewki torowe bikeplast (nowe, pomalowane na niebieski mat, koszt nowych ok 3 tys zł, dodatkowo dadaję drugą nakładkę na bak, też bikeplast)
-clip-on PP Tuning (koszt ok 700 zł, dodatkow oryginalną dodaję w zestawie)
-regulowane sety R&G (koszt ok 2000 zł, dodatkowo oryginalne sety w zestawie)
-osłony P+L strona R&G (koszt ok 750 zł)
-pompa radialna od KTMa (dodatkowo oryginalną pompę Hondy dodaję w zestawie)
-przewody w stalowym oplocie- układ F- dwa przewody wychodzące z pompy (dodatkowo oryginalne dodaję w zestawie)
-zestaw napędowy DID525 ZVMX Złoty super street (ok 650 zł)
-klamki womet-tech (dodatkowo oryginalne dodaję w zestawie)
-manetki puig
-szyba puig

Serwis:
-w czerwcu 2016 roku przy przebiegu 65 tys wymieniony rozrząd oraz zrobiona regulacja luzów zaworowych
-w listopadzie 2017 roku pełny serwis zawieszenia tył w BFG (670 zł, wymiana oleju, głowicy, nabicie azotem, kontrola pracy, wstępne ustawienie)
-w lipcu 2018 pełny serwis przedniego zawieszenia w LTD34 (uszczelniacze, panewki, olej 600 zł) + wymiana rur (650 zł)
-w motocyklu od kiedy zacząłem jeździć po torze zmieniłem olej na motul 300v 10w40 (w pełni syntetyczny), który zmieniałem (wraz z filtrem) co 2-3 wyjazdy na tor lub raz w roku

Podczas ostatniej przejażdżki zauważyłem że laga delikatnie się poci, tak więc zakładam, że będzie trzeba zrobić uszczelniacze w przednim zawieszeniu oraz stacyjka nie zawsze prawidłowo załącza układ po przekręceniu na 'ON', po lekkim poruszaniu kluczykiem w górę i w dół załącza się i jest ok, tak więc to też jest do zrobienia. Reszta się wydaje ok, ale z racji tego, że motocykl aktualnie jest bardzo mało jest użytkowany polecam standardowy serwis (olej + filtr dorzucam do zestawu).

Dodatkowo do motocykla posiadam cały zestaw drogowy (z tego co pamiętam to brakuje tylko kierunków) oraz dużo innych dodatków (felga tylna wraz z tarczą, amortyzator skrętu, stojaki, oximiser, opony), które nie są wliczone w cenę motocykla- dla zainteresowanych całością możemy się dogadać.