Honda CRF 1000 L DCT ABS Africa Twin 2017

Sprzedaję Afrykę w świetnym stanie technicznym, dopiero co przygotowaną przez serwis ASO MCS Honda. W pełni wyposażona na wyprawę.

Kupiłem ją w 2018 roku z przebiegiem około 7500 km. Obecny przebieg to 36300 km, ale motocykl jest w stałym użytkowaniu przeze mnie, więc przebieg rośnie.

W pakiecie:

• światła LED (łącznie z kierunkowskazami)

• gniazdo USB (2 sloty)

• gmole Heed Bunker (akcesoryjne)

• torby Heed na gmole (akcesoryjne)

• podnóżek centralny SW-Mototech (akcesoryjny)

• grzane manetki Oxford Aventure (akcesoryjne)

• deflektor przedniej szyby Darkojak (akcesoryjny)

• stelaż kufrów bocznych Kappa (akcesoryjny)

• kufry mojej własnej roboty ze skrzyń po amunicji (mega wytrzymałe)

• stelaż pod płytę kufra centralnego Kappa (akcesoryjny)

• przedłużenie błotnika przedniego Pyramid (akcesoryjny – nigdy nie zamontowałem, bo przyszedł zaraz po tym, jak wyruszyłem na ostatnią wyprawę)

• opony Metzeler Karoo Street 2023 r. (przy okazji świeże dętki butylowe Michelin'a) - z 1500km nalotu

• nowy zestaw napędowy DID - dopiero założony

• motocykl z polskiego salonu ze 100% znaną historią i autentycznym przebiegiem, przygotowany do sezonu 2025 w ASO Honda (MCS)

Historia:

04.02.2025 - 36300 km

Przegląd w ASO MCS. Kompletnie przygotowany do sezonu:

- nowy akumulator,

- olej silnikowy + filtr oleju silnika + filtr oleju DCT + podkładka korka spustu + o-ring,

- płyn hamulcowy,

- łożyska koła przedniego + uszczelniacze

Przez ostatnie 6 lat bardzo mało jeżdżony. Stałe wymiany płynów eksploatacyjnych (olej silnikowy, olej w lagach, płyn hamulcowy, płyn chłodzenia), zawsze najwyższej klasy Motule lub Hondy, do tego oczywiście filtry, uszczelniacze etc. Mimo, że ostatnio robiłem tylko ponad 1000 km/rocznie, to co roku wymieniałem olej. W tym temacie jestem purystą i możesz to potwierdzić z Arturem z Interceptora. Jak pojechałem na wyprawę do Gruzji w 2019 (cała wycieczka to 14 000 km), to wracając udałem się do ASO Hondy na szybki serwis, bo tak wskazywał interwał serwisowy - na co mam kwit.

9.07.2019

Generalny przegląd w MCS Honda w Warszawie

26.06.2019 – 26000 km

Wymiana łożysk tylnego koła (3 sztuki)

31.05.2019 – 23 263 km

olej silnikowy Honda 10W30

filtr oleju

5.05.2019 – 12 000 km

olej silnikowy Motul 10W30 7100 syntetyk

filtr oleju

filtr oleju skrzyni

klocki hamulcowe

filtry powietrza

opony

15.08.2018 – 8000 km

olej silnikowy Motul 10W30 7100 syntetyk

filtr oleju

filtr oleju skrzyni

olej przedniego zawieszenia

opony

10.08.2018 – 7500 km

zakup motocykla przeze mnie

wcześniejsza historia z serwisu Honda MotoPoint w Poznaniu:

20.06.2018

kolejna naprawa ABS

14.05.2018

naprawa*

20.04.2018

ABS

TRIP MASTER

filtr powietrza

filtr oleju

filtr oleju skrzyni

przegląd

17.02.2018

Przegląd

wymiana podnóżków

podwyższenie błotnika przedniego

wymontowanie i zamontowanie tylnego kola

wymiana wzmocnienia prawego podnóżka

ramka zegarów montaż

7.07.2017

olej silnikowy

filtr oleju

filtr oleju skrzyni

przegląd

usługa elek.

* Pierwszy właściciel złapał shimę na oponach enduro na asfalcie. Kilka elementów wciąż nosi ślady tamtego zdarzenia. Plastiki są popękane i jeden nie ma zaczepu. Oczywiście, nic nie stuka, nie puka, motocykl jeździ prosto od samego początku.

Jeżdżę tą Afryką od przeszło 26 000 km i śmiało mogę powiedzieć, że jest niezawodnym kompanem w podróży. Genialny motocykl. Polecam z czystym sumieniem zarówno model jak i egzemplarz.

Mankamenty:

- Gleba pierwszego właściciela wciąż tu jest - popękane i porysowane plastiki.

- Za długa nóżka boczna. Wykręcałem kiedyś w miejscu, ale w piachu i pierwotna się wygięła, więc założyłem nową - jak się okazało jednak od adv, bo jest dłuższa i wadzi o centralkę przy składaniu.

- Ciężki motocykl dla zdrowego chłopa.

- Uzależnia. Sprzedaję z bólem, ale zdrowie mi siadło.

Dane techniczne:

Typ silnika: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, 8-zaworowy, w układzie rzędowym, czopy wału korbowego przesunięte o 270 stopni, układ rozrządu typu Unicam

Pojemność skokowa: 998cc

Moc maksymalna: 70 kW (93.9KM) na 7500 obr.

Moment obrotowy: 98 N.m na 6000 obr.

Średnica x skok tłoka: 92.0 x 75.1 mm

Sprzęgło: Wielotarczowe, mokre, wyposażone w system zapobiegający blokowaniu przy redukcjach

Końcowe przeniesienie napędu: Łańcuch rolkowy, o-ring

Przeniesienie napędu: 6 biegowa skrzynia DTC z trybami jazdy drogowej i terenowej

System HSTC (Honda Selectable Torque Control): 3 poziomy HSTC 3 + wyłącznik systemu

Rama: Stalowa, kołyskowa, rama pomocnicza stalowa

Promień skrętu: 2.5m

Masa motocykla gotowego do jazdy: 242kg

Pojemność baku: 18.8 l

Długość x wysokość x szerokość: 2,335mm x 930mm x 1,475mm (ABS / DCT)

Rozstaw osi: 1,575mm

Wysokość siodła (STD): 870 mm

Prześwit: 250mm

System ABS: ABS 2 kanałowy, z wyłącznikiem ABS w tylnym kole (tylko w wersji ABS i DTC)

Hamulec przedni: Dwie tarcze 310 mm, zaciski czterotłoczkowe, mocowane radialnie

Tylny hamulec: Tarcza 256 mm, zacisk dwutłoczkowy. Dodatkowo w hamulec postojowy

Przednie koło: szprychowe, aluminiowa obręcz

Tylne koło: szprychowe, aluminiowa obręcz

Opona przednia: 90/90-21 dętkowa

Opona tylna: 90/90-18 dętkowa