Ponieważ postanowiliśmy z żoną przejść na motocykle z DCT, czas rozstać się z Versysami. Na początek, idzie pod młotek, mój zielony.

Motocykl, przygotowany do sezonu.

- Zrobione luzy zaworowe, (przewidziane na 42 tyś, ale nie chciałem tego robić w sezonie).

- Wymieniony olej i uszczelniacze w amortyzatorach przód.

- Olej w silniku zmieniony przy 36 300.

- Nowe opony Metzeler Sportec 3, Dot : 25 23

- Nowe tarcze i klocki hamulcowe.(Przód Moto-Master, tył TRW)

- Nowy napęd, łańcuch DID 520ZVM-X, zębatki JT

Spokojnie można wsiadać i śmigać!

Motocykl ma zamontowane:

- Grzane manetki Oxford

- Olejarkę Q-Man Android

- Ottocast Lite C5 SE (Android Auto, Car Play), na montażu SW Motech

- Uchwyt na telefon z ładowaniem bezprzewodowym + tłumik drgań

- Wskaźnik ciśnienia opon, (czujniki wewnątrz kół)

- Czujnik temperatury płynu chłodzącego

- Czujnik temperatury zewnętrznej i wskaźnik napięcia ładowania

- Światła przeciwmgielne LED z homologacją

- Wysoka szyba Kappa

- Kufer centralny Shad SH 58

- Kufry boczne Shad SH 36 + torby, (na montażu 3P, przerobionym tak, żeby kufry były zamontowane maksymalnie blisko moto)

- Elektryczna regulacja wysokości światła mijania (mój pomysł i wykonanie)

- Kierunkowskazy LED

- Siedzenie przerobione, z żelem dla kierowcy i pasażera

- Inne dodatki, widoczne na foto. Wszystkiego jest na kilka tysięcy, dokładam oryginalne części, które zastąpiłem. (Np. szyba, klamki, pokrywka płynu hamulcowego, korek wlewu oleju itp.)

Motocykl kupiłem pod koniec 2020 roku, z przebiegiem 6 240 km. Był zdławiony na A2. Pełna moc przywrócona w serwisie Kawasaki Tłokiński w Łodzi, na co mam dokument. Zrobiłem ponad 33 tyś. km w cztery lata i uważam że to świetny, godny polecenia sprzęt.