Sprzedam Moto Guzzi Breva 1100

Zrobiłem nim od stycznia prawie 4000 km i cos o nim mogę powiedzieć.

Zaraz po zakupie było przygotowanie do sezonu: olej 10w60 silkolene, filtr powietrza, świece (4 szt.), wymienione przewody odmy oleju (były sparciale), wymienione uszczelnienia kompletne od strony skrzyni i napędu alternatora (pociły się simmeringi), nowy czujnik oleju, nowy pasek alternatora, regenerowane okładziny tarczy sprzęgłowych (2 tarcze), wymienione oleje w kardanie i skrzyni, zmienione klamki, dołożony uchwyt na tel, zmieniona owiewka na puig (mam oryginał z mocowaniami). Czego nie zrobilem: wyświetlacz lcd działa na postoju, jak zaczynasz jechać to się wyłączy. Na forach piszą że jest do wymiany sam lcd - carmo electronics w Holandii. Jak masz ochotę wydać ok 300 eur to będziesz miał wyświetlacz non stop. Prędkościomierz, kontrolki, obrotomierz wskaźnik paliwa działa bez zarzutu także decyzja należy do ciebie.

Opony Pirelli Diablo Rosso rocznik 32/21 przód i tył stan jak na zdjęciach - sporo bieżnika, klocki przód i tył myślę ze 30% zużycia, stan ogólny bdb, ma kilka otarć i widać że był na lewej stronie na ziemi ale zostało to w oryginale bez wymiany elementów więc albo mała prędkość albo parkingowa wywrotka (poprzedni właściciel).

ISTOTNA INFORMACJA: Mam 2 klucze i mam działający user code (pozwala na dodawanie kluczyka, albo np. uruchomienie w przypadku uszkodzenia immobilisera, możesz robić diagnostykę komputera i np kasować kontrolkę serwisowa kluczyka albo kasować błędy) jak tego kodu nie masz to carmo elecronics i ok 300 euro ;)

Moto prowadzi się prosto. Poprzecznie ułożony silnik robi wibracje, przy dodaniu gazu przechyla go jak amerykańskie samochody z v8. Suche sprzęgło i kardan dają sztywne przeniesienie mocy na koło. Jeśli jeździłeś bmw gs i tam było czuć boksera to tutaj V będzie czuć bardziej.

To jest motoryzacja analogowa - będą wibracje, będzie grzechotanie przy włączeniu sprzęgła, będzie klang przy wbijaniu biegu, będzie słychać przeniesienie napędu. Od czasu do czasu wyświetli się kontrolka service i zniknie. To wszystko to właśnie Guzzi Experience :)

Wracam w stronę turystyki, czyli kufer, ochrona przed wiatrem i lekki teren - to jest naked albo cafe racer, na teren to się nie nadaje. (Wcześniej jeździłem honda crosstourer - ciężki turystyk, teraz celuje w cos lżejszego pokroju versysa/tracera). Negocjacje mile widziane przy motocyklu po jeździe próbnej (równowartość ceny na stol i jedziesz)+