dzien dobry Poszukiwaczu, polecam Twojej uprzejmej uwadze conajmniej ciekawy egzemplarz juz fabrycznie ciekawego modelu motocykla.

proforma, bo nie jestes tu przypadkiem - jest to I generacja 'poliftowa' czyli z jedna przepustnica, bez ABSu/TC i bez filtra weglowego.

sztuka oryginalnie sprzedana na Wyspach, przebieg w formularzu podalem juz przeliczony z mil, ktorych drogomierz pokazuje niespelna 24 tysiace na moment pisania tych slow. jestem drugim wlascicielem w Polsce. badanie wazne do maja 2025, ubezpieczenie do konca pazdziernika br.

pojazd - jak widzisz na zdjeciach - przeszedl troche modyfikacji, podyktowanych moim widzimisie, wzgledami estetycznymi, ergonomicznymi albo kombinacja powyzszych. komponenty fabryczne zachowalem, nie ma tu mowy o sytuacji 'dzwon podstawa tuningu'. elementy dodane / zmienione wobec serii wyeksponowalem na zdjeciach, dwa slowa opisu:

- gumowe nakladki na zbiornik (oem)

- 'skarpety' na lagi (rowniez oem)

- wszystkie elementy galanterii wymienione z plastikowych na metalowe - blotniki, boczki, oswietlenie, przelaczniki

- oswietlenie zastosowalem ledowe z homologacja, zarowkowy zostal tylko przedni reflektro, bo zaden rozsadnie kosztujacy led nie swiecil zadowalajaco, ze o wygladzie nie wspomne.

- aluminiowe koncowki kierownicy 'custom', czyli od lokalnego tokarza :)

- pojedyncze lusterko Highsider

- wydechy IXIL Ironhead o srogim brzmieniu, zupelnie innym niz Mistral czy Agostini

- gmole RDmoto

- stelaze Givi TE8201

motocykl jest u mnie od 3 lat i prawie 29 tysiecy km, z czego w tym roku zrobil niecale 4 tysiace, poniewaz dokupilem 125tke, na ktorej nagniatam na codzien i 'Guzik' stal sie bardziej weekendowy. znam go raczej na wylot, bo wszystkie modyfikacje i czynnosci serwisowe wykonuje samodzielnie - z tego powodu moge opowiadac o nim godzinami, wiec najlepiej bedzie jak zadzwonisz albo przyjedziesz, bo ten opis juz jest za dlugi.

co do sumy wywolawczej - drogo? no drogo, ale oprocz rzeczy wymienionych wyzej tylko w tym roku wjechaly takie tematy jak:

- sprezyny przedniego zawieszenia Wilbers, progresywne, z olejem 'zero friction' i regulatorami napiecia wstepnego

- tarcza przednia (NG)

- klocki na oba koła (Vesrah / Galfer)

- tylny przewod w oplocie (Goodridge)

- akumulator

- opony (Dunlop TT100GP w rozmiarze +1 od serii, czyli 110/80-18 i 150/70-17 - wreszcie przestal wygladac jak rower :))

- amortyzatory tylne (oem)

- mapa silnika od griso.org

- lozysko oporowe sprzegla i modyfikacja wysprzeglika

- i inni

policz zatem samodzielnie ile to wszystko moglo kosztowac i odpowiedz sobie na pytanie czy na pewno spadlem z duzej wysokosci bez kakakasku, tudziez czy znamy sie na tyle zebym mogl pozwolic sobie na robienie Ci drogich prezentow :)

...a to przeciez nie koniec pakietu, bo jest jeszcze zapas czesci i utensyliow takich jak linki, filtry, chemia, etc., uzbiera sie tego dobry bagaznik szpeju.

dlaczego w takim razie wystawiam, skoro to takie cudo? otoz bo moge, tudziez ciekawosc innych smakow motocyklizmu wespol z deficytem rozciagliwosci garazu pchaja mnie do tego irracjonalnego postepku :)

na wszystkie pytania odpowiem przez telefon, o pieniadzach rozmawiamy tylko na zywo.

jazda probna = gotowka w kwocie wywolawczej na stol - nie mam problemu nawet jesli zechcesz tylko sprawdzic czy koncepcja Ci pasuje, ale badz przygotowany.

do zobaczenia Poszukiwaczu