Sprzedam swojego własnego Scrama 411 doposażonego do jazdy jaki mid enduro. Motocykl doposażony na nowych akcesoriach z UK i Włoch na ponad 20 tys zł. Budowałem go z myślą o jeździe po Maroku . Zależało mi na polepszeniu osiągów, zdolności terenowej i prowadzenia na drodze. Ścigam się w enduro od 1991 roku i w swoje motocykle wkładam całą swoją wiedzę zdobytą przez te lata. Motocykl był tak budowany by przypominał pojazdy z wczesnych lat 90 jak Honda XR 600 R, XL 600 R itp. Klasyczne enduro gdzie lampa idzie za kierownicą a waga mieści się w granicy max 180 kg.

Zmian jest bardzo dużo.

Zawieszenie: YSS regulowane tył i przód, gold velve, cardrige simulator, preload, dumping i rebound skok 230mm ( orginał 190mm)

Silnik: TEC CAMSHAFT - dodatkowe konie i NM. Teraz moto ma około 30 KM. Rozpędza się do 146 km/h

9 Map silnika z FUEL X wraz z autotune .NGK spark plug plus kabel WN.

Wyłącznik tylnego ABS ( w terenie niezbędne )

Siedzenie Enduro zapewnia prawidłową pozycje jazdy zgodną z przeznaczeniem Enduro / gravel and send ride

Tłumik - ZARD high pipe high Flow Racing CARBON nie jest głośy ale wydajny i lekki

Podwyższenie kierownicy

Manetki protaper

Listki

Regulowane dźwignie Hamulca i sprzęgła, Short, aluminium

Gmole GIVI

Osłona przedniej lampy metal siatka ( na gravel by kamień nie wywalił światełka nocą)

Opony MITAS enduro , dakar tył, green przód, dobre na drodze , jeszcze lepsze na piachu, w komplecie z oryginalnymi ( 200 km przebiegu)

Kierunkowskazy małe -LED

ELektroniczny przerywacz motogadget z regulowaną sekwencją do świateł LED ( LED na oryginalnym nie działa)

Błotnik przód- Honda CRF 450 - doprojektowany adapter tak by nie trzeba było modyfikować półki do montażu. Wydruk 3D z PLE wraz z metalowymi wkładkami

I jeszcze dużo innych mniejszych rzeczy...

Na wszystko dokumenty zakupowe ,

Aktualny przebieg to 2740 km. Dopiero dotarty:

1) po 300 km regulacja zaworów plus wymiana oleju

2) docieranie na wyższych obrotach do 1300 km

4)1300 km -wymiana wałka na CAM TEC plus regulacja zaworów plus wymiana oleju)

5)do 1800- docieranie na niższych obrotach

6)1800- regulacja zaworów- wymiana oleju

7)do 2500 docieranie na wyższych obrotach z nowym wałkiem i z mapą 7-8 Fuel X

teraz jest dopiero gotowy do jazdy , dotarty z nowym olejem.

Olej w lagach wymieniony na gęstszy po zmianie zawiasu i zamontowaniu Golden Velve.

Nie ma takiego drugiego moto w Europie na 100 proc. Jeżeli lubisz Old school vibe ale nie chce się za bardzo męczyć ze starymi sprzętami to polecam ten motocykl. Dziś to już rzadkość enduro jednocylindrowe do 180 kg . Można kupić szybszy i nowocześniejszy motocykl i też będzie radość- zależy czego szukasz.

Sprzedaje tylko dlatego że po ponad 30 latach na piachu i w błocie chce spełnić marzenie i wystartować w słynnym wyścigu TT na wyspie man. Potrzebuje nowych wyzwań i taki to właśnie jest cel. Jak wiadomo to kosztuje ...

Zachęcam do kontaktu, więcej opowiem w rozmowie .