SWM RS 500 R Rally Edition

SWM RS 500 R to motocykl enduro z włoskiej firmy SWM, który cechuje się solidnymi osiągami i konstrukcją przystosowaną do jazdy w terenie. Motocykl charakteryzuje się dobrym stosunkiem masy do mocy, co czyni go popularnym wyborem wśród entuzjastów jazdy terenowej i zawodników enduro.

Lekka konstrukcja sprawia, że SWM RS 500 R jest zwrotny i łatwy do kontrolowania, co czyni go idealnym wyborem do wymagającej jazdy w terenie.

Safari Fuel Tanks 19L

Zbiornik paliwa Safari Fuel Tanks 19L to świetne rozwiązanie dla osób, które planują dłuższe wyprawy terenowe lub rajdy, gdzie standardowy zbiornik 7,2L może okazać się niewystarczający.

Pojemność: 19 litrów – znacznie zwiększa zasięg motocykla.

Materiał: Wytrzymały plastik o wysokiej odporności na uszkodzenia, typowy dla zbiorników terenowych.

Zachowuje ergonomię motocykla i zapewnia wygodne prowadzenie.

Masa w porównaniu ze standardowym zbiornikiem lepiej rozłożona pozytywnie zmienia balans motocykla.

Zalety:

Idealny na długie trasy lub wyprawy w odległe tereny.

Mniejsza potrzeba częstego tankowania.

Wytrzymałość w trudnych warunkach.

Rama:

SWM RS 500 R posiada lekką i wytrzymałą ramę zaprojektowaną specjalnie do jazdy enduro, co zapewnia odpowiednią sztywność oraz zwrotność w trudnym terenie. Oto kluczowe informacje na temat ramy tego motocykla:

Typ:

Konstrukcja: Stalowa rama kołyskowa (double cradle)

Materiał: Stal chromowo-molibdenowa

Geometria: Optymalizowana pod kątem stabilności i precyzji prowadzenia w terenie

Wymiary:

Rozstaw osi: Około 1490 mm

Wysokość siedziska: Około 950 mm

Prześwit: Około 300 mm

Kąt główki ramy: W granicach 27°–28° (w zależności od ustawienia zawieszenia)

Dodatki:

Rama jest zaprojektowana z myślą o łatwym dostępie do kluczowych elementów motocykla, takich jak silnik, dla uproszczenia serwisowania.

Współpracuje z lekkim aluminiowym wahaczem, co dodatkowo poprawia zwrotność i redukuje masę.

Zalety ramy:

Solidna konstrukcja odporna na naprężenia, co jest kluczowe w wymagających warunkach terenowych.

Odpowiednie wyważenie dla lepszego prowadzenia zarówno na technicznych sekcjach, jak i podczas szybkiej jazdy w otwartym terenie.

Dzięki swojej konstrukcji zapewnia niezawodność i pewność prowadzenia w zróżnicowanych warunkach.

Masa:

Motocykl zaprojektowany z myślą o dobrym stosunku masy do mocy, co jest kluczowe w segmencie enduro. Oto informacje dotyczące jego masy:

Masa na sucho: Około 112 kg

Masa z płynami (gotowy do jazdy): Około 132–138 kg (z pełnym zbiornikiem paliwa i innymi płynami eksploatacyjnymi)

Silnik:

Oto podstawowe parametry silnika tego modelu:

Typ: Czterosuwowy, jednocylindrowy

Pojemność: 501 cm³

Średnica i skok tłoka: 97 mm × 67,5 mm

Rozrząd: SOHC, 4 zawory na cylinder

Chłodzenie: Cieczą

Moc maksymalna: Około 43 KM (w zależności od wersji mapy wrtysku)

Moment obrotowy: Około 40 Nm

Zasilanie: Wtrysk paliwa (EFI)

Zapłon: Elektroniczny

Skrzynia biegów: 6-stopniowa manualna

Sprzęgło: Mokre, wielotarczowe

Zawieszenie:

SWM RS 500 R zawieszenie to jedna z jego mocnych stron, ceniona przez użytkowników za niezawodność i precyzję działania w wymagających warunkach.

jest w pełni regulowane, co pozwala dostosować je do różnych warunków terenowych i preferencji użytkownika.

solidne wykonanie i wysoki skok zapewniają dobrą absorpcję nierówności i stabilność w trudnym terenie.

Przód:

Typ: Widelec teleskopowy USD (odwrócony)

Producent: Kayaba (KYB)

Średnica lag: 48 mm

Skok zawieszenia: 300 mm

Regulacje:

Kompresja

Odbicie

Twardość sprężyny (preload)

Tył:

Typ: Amortyzator centralny z systemem Pro-Link (wahacz aluminiowy)

Producent: Kayaba (KYB)

Skok zawieszenia: 300 mm

Regulacje:

Kompresja

Odbicie

Twardość sprężyny (preload)

Hamulce:

Układ hamulcowy w SWM RS 500 R jest zaprojektowany z myślą o niezawodności i kontroli podczas jazdy w terenie, gdzie wymagana jest precyzja i odporność na zabrudzenia.

SWM RS 500 R jest wyposażony w wydajny układ hamulcowy, dostosowany do jazdy terenowej i enduro. Oto szczegóły dotyczące hamulców tego motocykla:

układ posiada dobrą modulację i siłę hamowania, co jest kluczowe w trudnych warunkach terenowych.

System jest zoptymalizowany pod kątem redukcji masy i wytrzymałości na wysokie temperatury generowane podczas intensywnego hamowania.

Przód:

Typ: Hamulec tarczowy hydrauliczny

Średnica tarczy: Około 260 mm

Zacisk: Dwutłoczkowy

Producent: Brembo

Dodatki: Stalowy oplot przewodów hamulcowych

Tył:

Typ: Hamulec tarczowy hydrauliczny

Średnica tarczy: Około 220 mm

Zacisk: Jednotłoczkowy

Producent: Brembo