Triumph Thunderbird 900

Motocykl pozbył się kilku standardowych, nie wzbudzających emocji elementów, a w zamian otrzymał kilka technicznych i estetycznych smaczków:

- przedni 6-tłoczkowy zacisk Beringera, przewód ze stalowym oplotem

- amerykańskie wydechy Supertrapp - zapewniają świetne efekty dźwiękowe

- wygodne skórzane siedzenie Corbin, sprowadzone z USA

- kierownica Barracuda

- aluminiowe małe kierunki, lusterka na końcach kierownicy, stopki pasażera

- harmonijkowe osłony teleskopów

- dyskretnie skrócone błotniki

- opony Pirelli MT60 RS

- wiele innych...

Wszystkie elementy aluminiowe (w odróżnieniu od nowszych wersji ze stopem pokrytym cienką warstwą chromu): pokrywy silnika, zaworów, półki, wsporniki tylnego błotnika, obręcze i piasty kół, kierunki są utrzymane w idealnym stanie: wypolerowane ręcznie i zabezpieczone przed utlenianiem.

Motocykl jest oczywiście bezwypadkowy, utrzymany mimo pokonywania kilkuset kilometrów rocznie w odpowiednim stanie technicznym (obecnie ma 34.500 km przebiegu), świeżo po wiosennym przeglądzie: olej z filtrem, filtr powietrza K&N, czyszczenie i regulacja gaźników. W zeszłym roku nowy akumulator Yuasa.

Motocykl został sprowadzony przez pierwszego właściciela z Niemiec jako nowy - nie było wówczas przedstawicielstwa Triumpha w Polsce. Drugi właściciel posiadał go kilkanaście lat i wykonał część modyfikacji. U mnie jest od 2017 roku.

Do Triumpha dodatkowo dostępne są:

- oryginalna instrukcja i książka serwisowa

- 2 komplety kluczyków

- prowadzona przez poprzedniego właściciela druga książka serwisowa + nieco faktur z serwisów

- druga oryginalna 2-osobowa kanapa

Triumph nie jest obiektem muzealnym: jest 100% sprawny, dynamicznie się rozpędza, pewnie prowadzi i można nim nawet jutro ruszyć w 500 kilometrową trasę.

Był ozdobą kilku zlotów: Klasycznych Triumphów, Distinguished Gentelmans Ride.