Yamaha MT-09 w malowaniu Cyan Storm

Odnośnie zdjęć - są one ustawione chronologicznie, pierwsze są najnowsze, reszta z wyjazdów, a ostatnie zdjęcia są z dnia odbioru motocykla - 01.06.2023

Oglądających na OLX zapraszam na platformę OTOMOTO - więcej zdjęć + film

OC ważne do 30.05.2025

Przegląd techniczny ważny do 30.05.2026

Gwarancja do 31.05.2025

Motocykl zakupiony jako nowy w salonie YAMAHA Motorland w Krakowie, od początku w moich rękach. Pedantycznie zadbany, mocno doposażony, czysty, bez jakichkolwiek uszkodzeń, parkingówek czy obcierek, gotowy do jazdy czy też zimowania, nigdy kręcony na zimnym. W ciągłym użytku, natomiast najpewniej przebieg już nie wzrośnie ze względu na aurę oraz porę roku.

Jak można stwierdzić po przebiegu motocykl był dość często eksploatowany, ma za sobą kilka dłuższych wypraw w pojedynkę oraz z pasażerką. Natomiast w żadnym stopniu nie wpływa to na stan motocykla.

Przebieg 18 779 i może wzrosnąć - motocykl w ciągłej eksploatacji.

Regularnie serwisowany wg. zaleceń producenta w salonie YAMAHA Wawrosz w Bielsku-Białej. Poniżej historia serwisów, również tych wykonywanych na własną rękę (częstsze zmiany oleju oraz filtra oleju). Na wszystko mam faktury.

- pierwsza zmiana oleju wraz z filtrem na własną rękę ~500 km

- pierwszy serwis wg. producenta ~1200 km

- wymiala oleju wraz z filtrem - 4874 km

- wymiala oleju wraz z filtrem - 7849 km

- drugi serwis wg. producenta ~10 500 km

- serwis na gwarancji - 12280 km (sprawdzenie działania quickshiftera, wymiana płynu hamulcowego przód, pełny serwis zacisków przód bez wymiany klocków oraz tarcz) powód - brak prawidłowego powrotu tłoczków hamulcowych do pozycji "0", problem rozwiązany

- wymiana oleju wraz z filtrem - 17163 km

- nowego nabywcę będzie czekać jedynie przegląd okresowy w ASO, chyba, że zdążę do tego czasu dobić 20k i zrobię go sam

Motocykl obecnie na 3-ciej oponie tylnej oraz 2-giej przedniej. Bridgestone Battlax Hypersport S23 Komplet, mają 3700 km przebiegu, grubość bieżnika tył 5mm (nowe mają 6,4mm). Osobiście uważam, że model S23 w porównaniu do S22 (fabryczne) jest dużo bardziej dopracowany, lepiej klei i znacznie mniej się zużywa.

Poniżej lista części, które zostały dodane/wymienione, wszystkie uwzględnione na zdjęciach:

- pełny układ wydechowy włoskiej marki Mivv, bez katalizatora (4100 zł), osobiście uważam, że na oryginalnym brzmi jak odkurzacz

- klamki hamulca oraz sprzęgła frezowane, łamane marki Puig (650 zł)

- tankpady marki ONEDESIGN (270 zł)

- rolki wachacza Puig (145 zł)

- osłony osi przód Puig (400 zł)

- crashpady (760 zł)

- mocowanie pod sakwy SW-Motech Blaze Pro (800 zł, cena sakw - 1800 zł, nie jest uwzględniona w cenie motocykla, natomiast możemy się dogadać na miejscu, mogę również owe mocowanie zdemontować na życzenie klienta, odjęta zostanie wówczas cena mocowania (800 zł) od podanej ceny motocykla)

- tylnie kierunkowskazy (90 zł)

- krótkie mocowanie tablicy rejestracyjnej (100 zł)

- oryginalne wyjście USB do ładowania (400 zł)

- mała szybka z Aliexpress (75 zł)

- kanapa - obszyta na nowo, wymieniona fabryczna gąbka na piankę memoryczną oraz zwiększona ilość pianki u kierowcy oraz u pasażera, zostało to wykonane przez firmę Splinter z Strumienia, komfort jazdy na nowej kanapie bez porównania (900 zł)

Posiadam wszystkie oryginalne elementy które zostały wymienione na aftermarketowe (wydech, klamki, kierunkowskazy, oryginalne długie mocowanie tablicy rejestracyjnej), które oczywiście oddaje klientowi w podanej cenie.

Pełna dokumentacja, faktury, książka serwisowa, 3 kluczyki, oryginalny pakiet narzędzi.

Powód zmiany - chęć wymiany na coś większego z większą mocą, należę do dość rosłych osób, Mt-ek troszeczkę za mały.

Motocykl można obejrzeć w Bielsku-Białej. Zachęcam do oględzin oraz jazdy próbnej Wyrażam zgodę na sprawdzenie motocykla w dowolnym serwisie (proszę o wcześniejszy kontakt w celach ustalenia terminu).

Sprzedaż na umowę kupna-sprzedaży.

Na wszystkie pytania dotyczące motocykla odpowiem telefonicznie bądź smsowo - nr. tel.: Wyświetl numer