W skrócie:

• motocykl w 100% sprawny, naprawy robione w ASO w Szwecji, przeprowadziłem się razem z nim do Polski
• 2 właściciel, zawsze trzymany w garażu
• motocykl sprzedaję, bo kupiłem inny

Motocykl gorąco polecam! Nigdy nie miałem nawet najmniejszej awarii, nic tylko jeździć :) Świetnie się prowadzi, jest bardzo lekki i ma nisko środek ciężkości. Ma również bardzo dobre hamulce: z przodu podwójna tarcza z dwutłoczkowymi zaciskami (plus oczywiście ABS na przód i tył). Niesamowity silnik Yamahy, który ma praktycznie stały moment obrotowy, przez co ciągnie od samego dołu i często przyspiesza lepiej niż motocykle z dużo większą mocą na papierze, a przy tym jest bardzo oszczędny - średnie spalanie około 4l/100km.

Teraz kupiłem motocykl z dokładnie tym samym silnikiem - Yamaha Tenere 700 :)

Zapraszam do kontaktu! Motocykl można obejrzeć w Krakowie na Podgórzu (ul. Przedwiośnie).

_____________________________________________________________________

Więcej informacji + historia:

Motocykl wyprodukowany w 2016r, ale zarejestrowany dopiero w lipcu 2018, więc de facto 6-letni. Jestem drugim właścicielem, kupiłem motocykl w 2021 r. w Szwecji od kobiety z przebiegiem niecałe 10 tyś. (sprzedawała bo zaszła w ciążę). Motocykl był zarejestrowany cały czas w Szwecji (tam mieszkałem) i całą historię pojazdu tam można sprawdzić tutaj podając tablice rejestracyjne OGB264 (SE):

https://fordon-fu-regnr.transportstyrelsen.se/

W Polsce zarejestrowany przeze mnie pod numerem KR 37S3

Motocykl zadbany, 100% sprawny technicznie. Co roku na wiosnę robiony przegląd z wymianą wszystkich płynów i filtrów. W Szwecji zawsze serwisowany w autoryzowanych serwisach, a już w Krakowie przegląd na wiosnę robiłem w Revolt Customs & Mechanic (swoją drogą polecam). Założona świeżutka guma Metzeler ROADTEC 01 SE i standardowo zrobione: hamulce, filtry i płyny. Napęd wymieniany pod koniec zeszłego sezonu, około 3 tyś km temu.

Od razu po moim zakupie w 2021 r. przewróciłem się na motocyklu i się tak poślizgnął po asfalcie lewą stroną. Nic groźnego, ale porysowane było sporo elementów, głównie plastiki, ale też skrzynia biegów. Wszystkie uszkodzone części zostały wymienione w autoryzowanym serwisie na nowe. Naprawa pokryta z ubezpieczenia, koszt około 15 tyś. zł. Od tego czasu zrobione około 30 tyś. km w 3 lata.

Jeżeli chodzi o przebieg, to niestety nie znam dokładnej wartości, ale szacuję na około 40-45 tyś. km. Około rok temu ktoś próbował mi ukraść motocykl i rozwiercił stacyjkę, przez co cała elektronika musiała zostać wymieniona (jest to jeden moduł) i przebieg się zresetował. Ostatni wpis w szwedzkiej bazie jest z lipca 2022 i wynosi 23218km, a robiłem około 10 tyś. km rocznie. Od wymiany elektroniki (przez około rok) zrobione trochę ponad 9 tyś. km (na zdjęciu) więc w miarę się zgadza.

2 minimalne modyfikacje:

• wyprowadzone jest gniazdo USB (podłączone do zapłonu) w czaszy po lewej stronie
• zamontowana jest krótsza nóżka z Yamahy Fazer (FZ8), przez co motocykl jest bardziej pochylony - chodziło o to, żeby móc jeszcze podłożyć coś pod nóżkę, gdy zostawiałem motocykl na żwirze/piachu, a on się nie przewrócił

Kilka zadrapań (widoczne na zdjęciach):

• porysowany taki plastik nad kierunkowskazem przy prawej manetce
• malutkie ryski na plastiku z prawej strony
• zadrapanie na baku przy samym siedzeniu
• przebarwienia na plastiku baku - robiłem tak zdjęcie, żeby było widać, ale w rzeczywistości jest chyba lepiej
• porysowane takie metalowe osłonki po obu stronach(tam gdzie się ociera piętami w trakcie jazdy)