Auta elektryczne po kolizji: koszty, uszkodzenia i statystyki napraw

Samochody elektryczne zyskują coraz większą popularność, ale jednocześnie budzą wiele pytań w kontekście kosztów napraw i rodzaju uszkodzeń w wyniku kolizji. Dane z drugiego kwartału 2024 roku, opublikowane przez firmę Mitchell International, dostarczają kompleksowej analizy różnic między pojazdami elektrycznymi a spalinowymi. Wnioski okazują się zaskakujące i podważają niektóre stereotypy na temat elektryków.

Statystyki, zgromadzone oraz opracowane przez Mitchell International pokazują, że samochody elektryczne częściej mają uszkodzony tył pojazdu w kolizjach drogowych. Z kolei modele spalinowe wiodą prym w zderzeniach, w których uderzenie przyjmuje przód auta.

To istotna różnica, ponieważ naprawy przodu są średnio o 40% droższe niż naprawy uszkodzeń tylnych partii nadwozia. Mimo to, ogólne koszty napraw elektryków pozostają wyższe niż w przypadku aut spalinowych.

Jak zauważają eksperci z Mitchell International, naprawa samochodów elektrycznych, mimo mniejszej liczby wymienianych części, jest bardziej czasochłonna i wymaga bardziej zaawansowanych technologicznie rozwiązań – informuje portal elektromobilni.pl.

Naprawy elektryków wciąż najdroższe, choć...

Mitchell International wskazuje, że średnie koszty napraw pojazdów różnią się w zależności od napędu (dane dla USA):

• elektryki (BEV): 5560 dolarów (ok. 22 700 zł),
• hybrydy plug-in (PHEV): 5229 dolarów (ok. 21 400 zł)
• samochody spalinowe: 4741 dolarów (ok. 19 400 zł),
• miękkie hybrydy (mHEV): 4426 dolarów (ok. 18 200 zł)

Co ciekawe, miękkie hybrydy w Kanadzie kosztowały w naprawach mniej niż hybrydy typu plug-in, ale więcej niż pełne elektryki. To dowodzi, że koszty napraw są ściśle powiązane z zaawansowaniem technologii oraz z dostępnością części zamiennych.

TUTAJ przeczytasz, jak jeździ nowe Renault 5 E-Tech.

Czy elektryki „częściej idą na złom”?

Obiegowe opinie, jakoby elektryki częściej trafiały na złom po „byle stłuczce parkingowej” nie znajdują odzwierciedlenia w danych Mitchell International. Średni koszt straty całkowitej dla elektryków wyniósł 32 718 dolarów (ok. 133 800 zł), a dla samochodów spalinowych z roczników 2021 i nowszych – 31 070 dolarów (ok. 127 100 zł).

Odsetek szkód całkowitych w USA i Kanadzie również nie różnił się istotnie:

• elektryki w USA: 9,9%; w Kanadzie: 10,11%,
• spalinowe (2021+) w USA: 9,98%; w Kanadzie: 11,74%

Mitchell International podkreśla jednocześnie, że dane jednoznacznie wskazują, że pojazdy elektryczne nie są bardziej narażone na całkowite szkody niż ich spalinowe odpowiedniki.

TUTAJ przeczytasz na temat niezawodności aut w Chinach.

Naprawy elektryków: te modele dominują

Analiza rynku amerykańskiego pokazuje, że najczęściej naprawiane elektryczne modele to:

• Tesla Model 3
• Tesla Model Y
• Ford Mustang Mach-E
• Tesla Model S
• Tesla Model X

Tesle Model 3 i Y stanowiły aż 60% rynku napraw BEV, co wynika zarówno z ich popularności, jak i dużego udziału w rynku pojazdów elektrycznych.

TUTAJ przeczytasz megatest Tesli Model X.

Elektryki bardziej czasochłonne

Samochody elektryczne wymagają więcej godzin pracy na naprawę, ale rzadziej uszkodzeniom ulegają ich elementy konstrukcyjne. W USA zaledwie 5,21% napraw aut na prąd wymagało prac przy ramie konstrukcyjnej, w porównaniu z 8,18% w pojazdach spalinowych. To może sugerować, że pojazdy elektryczne lepiej rozpraszają energię uderzenia, co ogranicza uszkodzenia strukturalne – przekonują eksperci MI.

Samochody elektryczne, mimo wyższych kosztów napraw, wykazują też pewne przewagi technologiczne, takie jak większa wytrzymałość konstrukcji czy mniejsza liczba wymienianych części. Jak pokazują dane, różnice między elektrykami a pojazdami spalinowymi powoli się zacierają, co dobrze wróży przyszłej dostępności i kosztom napraw.