Audi A6 C9 sedan ma polskie ceny. Najtańsza wersja z wyglądu zadowoli… przedstawiciela handlowego

Zupełnie nowe Audi A6 C9 Limousine już można zamawiać w Polsce. Nowość z Ingolstadt w podstawowym wariancie 2.0 TFSI porusza się na 17-calowych kołach, ma biały kolor nadwozia i… wyglądem nieco przypomina auto dla przedstawiciela handlowego. Kosztuje o 12 500 zł mniej niż kombi.

• Zupełnie nowe Audi A6 C9 Limousine nieco urosło na tle poprzednika.
• W Polsce ceny tego samochodu startują z pułapu 241 000 zł.
• To o 12 500 zł mniej niż trzeba wydać na kombi.

Zupełnie nowe Audi A6 C9 Limousine, podobnie jak Avant, powstało na nowo opracowanej platformie PPC. W projektowaniu nadwozia tego samochodu brał udział zespół kierowany przez Polaka – Kamiła Łabanowicza.

Najnowsza generacja Audi A6 C9 stała się o 6 cm dłuższa niż poprzednik – 499 wobec 493 cm – ale obecnie ma mniejszy bagażnik. Mieści on bowiem 492 zamiast 530 l.

Za to limuzyna zdecydowanie zyskała na elegancji, co zawdzięcza m.in. wyobleniu linii tylnej pokrywy oraz wąskim lampom, połączonym ze sobą diodową listwą. Pomimo tego podstawowa odmiana tego samochodu prezentuje się dość skromnie i swoim wyglądem niemal idealnie wpisuje się w ramy samochodu dla... handlowca.

TUTAJ przeczytasz, jak jeździ Audi A6 C9 Avant.

Trzy silniki do wyboru

Do napędu Audi A6 C9 Limousine służą na razie 3 silniki do wyboru. Podstawowy to 2.0 TFSI o mocy 204 KM, zapewniający przyspieszenie 0-100 km/h w 8,2 s i średnie zużycie paliwa na poziomie 6,9-7,8 l benzyny.

Kolejny w gamie 2-litrowy turbodiesel 2.0 TDI również wyciska z siebie 204 KM. Występuje on w odmianach z przednim napędem lub układem 4x4. Osiągi? 0-100 km/h w 6,9-7,8 s i zapotrzebowanie na paliwo wynoszące od 4,8 do 5,8 l/100 km.

Na szczycie gamy znajduje się 367-konne V6, zapewniające mocne wrażenia. W przypadku Audi A6 C9 3.0 TFSI quattro przyspieszenie do pierwszej „setki” odbywa się w zaledwie 4,7 s, a średnie zużycie benzyny waha od 6,7 do 7,7 l/100 km (według WLTP).

Wszystkie warianty najnowszej limuzyny z Ingolstadt korzystają z 7-biegowej przekładni DSG, a 2.0 TDI i 3.0 TFSI – ze wsparcia układu miękkiej hybrydy. Jej serce stanowi nowo opracowany generator PTG o mocy 24 KM. W ograniczonym stopniu pozwala on m.in. na wykonywanie manewrów przy minimalnych prędkościach.

TUTAJ przeczytasz, jak jeździ Audi A6 e-tron.

Cena Audi A6 C9: od 241 000 zł

Audi A6 C9 wyceniono od 241 000 zł za podstawową wersję 2.0 TFSI. Odmiany wysokoprężne są zdecydowanie droższe. Za przednionapędowe 2.0 TDI trzeba zapłacić od 269 900 zł, natomiast za quattro – 282 400 zł. 3.0 TFSI stanowi już z kolei wydatek 340 600 zł.

Standardowo Audi A6 C9 zawiera w swoim wyposażeniu m.in.:

• Audi parking system plus
• adaptacyjny tempomat
• kamerę cofania
• asystenta parkowania
• cyfrowe zegary (ekran 11,9”)
• system informacyjno-rozrywkowy z nawigacją (ekran 14,5”)
• kluczyk cyfrowy
• ogrzewanie przednich siedzeń
• 2-strefową klimatyzację automatyczną
• asystenta świateł drogowych
• ładowarkę indukcyjną
• 17-calowe obręcze z lekkich stopów (18-calowe w odmianach quattro)
• reflektory LED
• tapicerkę materiałową

Audi do swojego najnowszego dziecka oferuje 6 pakietów promocyjnych w cenie od 4670 do 19 200 zł. W odwodzie są również 3 pakiety technologiczne, za które trzeba zapłacić od 12 730 do 34 490 zł.

Pierwszy, czyli Technology zawiera m.in. reflektory matrycowe, 4-strefową klimatyzację oraz zestaw kamer dookoła nadwozia. Drugi – Tech plus – zapewnia ponadto adaptacyjnego asystenta jazdy plus, ekran MMI dla pasażera z przodu (inaczej w kokpicie po jego stronie jest ogromna zaślepka) oraz zaawansowane systemy ochronne i ostrzegawcze.

W przypadku Tech pro właściciel Audi A6 C9 otrzymuje dodatkowo ogrzewanie kanapy i kierownicy, elektryczne domykanie drzwi i m.in. sportowy mechanizm różnicowy przy tylnej osi w odmianie 3.0 TFSI.

TUTAJ przeczytasz o powrocie Audi do starych nazw.

Cena Audi A6 C9: więcej dynamiki

Standardowym wyposażeniem Audi A6 C9 Limousine jest progresywny układ kierowniczy z elektromechanicznym wspomaganiem. Ma on zapewnić lepsze reakcje niż u poprzednika. Z kolei zwiększone pochylenie przednich kół – wyższą przyczepność w zakrętach, a także poprawione sprzężenie zwrotne.

Opcjonalnie zażyczyć sobie można system czterech kół skrętnych, dostępny wyłącznie w odmianach quattro. Przy niewielkich prędkościach tylne koła obracają się o 5 stopni w przeciwną stronę do przednich, a przy wyższych – w tę samą, choć pod mniejszym kątem.

System czterech kół skrętnych zapewnia lepszą zwrotność – o 1 m mniejsza średnica zawracania (11,3 wobec 12,3 m) – a także wyższą zwinność w zakrętach, szybsze reakcje oraz poprawioną stabilność. Audi A6 C9 sedan może korzystać z kół o średnicy od 17 do 22 cali oraz z trzech różnych układów zawieszenia do wyboru.

Standardowo mamy tutaj klasyczny układ ze stalowymi sprężynami. Opcjonalnie dostępne są obniżone zawieszenie sportowe albo pneumatyczne. To ostatnie o 2 cm zmniejsza prześwit, a w trybie Dynamic – o 1 cm.

Aby ograniczyć zużycie paliwa obniża się on również podczas jazdy z wysokimi prędkościami. Ma to pomóc zredukować opór czołowy, który i tak jest imponujący. Wynosi bowiem 0,23. Dla porównania w kombi to 0,25, a w elektrycznych odmianach „A-szóstki” – odpowiednio, 0,21 i 024.

TUTAJ przeczytasz megatest Mercedesa E 220d.

Standardowo dwa ekrany w kokpicie

Kokpit Audi A6 C9 jest identyczny z tym w kombi, co zresztą absolutnie nie dziwi. Zakrzywiony wyświetlacz, rozciągający się tutaj od konsoli środkowej, łączy w sobie 11,9-calowy ekran zegarów i 14,5-calowy, dotykowy wyświetlacz MMI.

Ten drugi dysponuje m.in. bezprzewodową łącznością Android Auto/Apple CarPlay oraz obsługą głosową, wykorzystującą sztuczną inteligencję. Oparto go na platformie Android Automotive, co oznacza dostęp do funkcji Google bez konieczności parowania smartfona.

Po stronie pasażera znaleźć się może opcjonalny wyświetlacz o powierzchni 10,9”. Całość uzupełnia doskonały ekran head-up z funkcjami rozszerzonej rzeczywistości.