Nowy okręt flagowy DS Automobiles łapie się w program NaszEauto. Kosztuje mniej niż poprzednik!

W przyszłości chce być francuskim Bentleyem. Teraz, wraz z premierą zupełnie nowego No8, DS Automobiles przechodzi kolejną metamorfozę. Okręt flagowy tego wytwórcy zapewnia oryginalny design z podświetlaną osłoną chłodnicy, wyrafinowaną kabinę, zawieszenie skanujące drogie oraz bogate wyposażenie seryjne. Ile trzeba za niego zapłacić?

W niedawnym wywiadzie Therry Metroz – szef działu designu DS Automobiles – zapowiedział, że kierowana przez niego marka w przyszłości widzi dla siebie miejsce pomiędzy Bentleyem i Rolls-Roycem. „Jesteśmy premium, ale naszą misją jest bycie czymś więcej niż premium. Chcielibyśmy dotknąć luksusu” – stwierdził.

To bardzo ambitne plany, których jednak nie da się zrealizować z dnia na dzień. Według Metroza potrzeba na to wielu lat intensywnej pracy. Wspomina on o 20 latach lub nawet dłuższym okresie, ale nie ma pewności, że się to w ogóle uda.

Niezależnie od tego, zupełnie nowego dziecko DS Automobiles, czyli model No8, właśnie debiutuje na polskim rynku. Zastępuje on DS 9, które, choć całkiem udane, nie cieszyło się zbytnim zainteresowaniem klientów.

TUTAJ sprawdzisz dane techniczne DS 4.

Cena DS No8: dwie wersje, trzy rodzaje napędu

DS No8 to dla tej marki zupełnie nowe otwarcie. Niesie ono ze sobą nowy język stylistyczny, nowe nazewnictwo oraz niespotykane do tej pory rozwiązania techniczne. To też pierwszy model, który od początku do końca zaprojektowano jako samochód elektryczny.

DS No8 powstało na platformie STLA Medium, z której korzystają już m.in. Peugeoty 3008/5008 oraz Opel Grandland drugiej generacji. Jego nadwozie mierzy 482 cm długości, 190 cm szerokości oraz 158 cm wysokości.

Ten ostatni parametr okazuje się o około 10 cm wyższy niż w klasycznych „osobówkach”. Oznacza to, że DS No8 to crossover, a nie klasyczna limuzyna. Zresztą Metroz nie kryje, że ta francuska marka chce odejść od SUV-ów na rzecz crossoverów, a DS w świecie motoryzacji ma „być jak Louis Vuitton” w świecie mody.

Na ile wyceniono najdroższy model motoryzacyjnego „Louisa Vuittona”? Dostępne są dwa warianty wyposażenia i trzy wersje układu napędowego. W podstawowej DS No8 korzysta z silnika o mocy 230 KM (chwilowo: 260 KM, 0-100 km/h w 7,7 s) i baterii trakcyjnej o pojemności 74 kWh (netto), zapewniającej zasięg do 550 km (655 km w mieście).

Takie auto w wersji Pallas stanowi wydatek 249 000 zł. Odmiana Etoile kosztuje zaś 278 500 zł. Przypomnijmy, że maksymalna cena brutto w programie NaszEauto to 276 750 zł.

Cena DS No8: odmiany Long Range

Kolejne warianty – FWD Long Range i AWD Long Range – mają już większą baterię (97,2 kWh netto). Pierwszą z nich napędza silnik o mocy 245 KM (280 KM), zapewniający przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,8 s. Na jednym ładowaniu takie auto pokonuje dystans 750 km (909 km w mieście). Cena? W wersji Pallas to 273 500 zł, a w Etoile – 305 000 zł.

O 15 000 zł więcej trzeba zapłacić za dwusilnikową odmianę AWD. W jej przypadku mamy do czynienia z łączną mocą 350 KM (375 KM) i przyspieszeniem od 0 do 100 km/h w 5,4 s. Prędkość maksymalna to 190 km/h – identyczna dla wszystkich DS-ów No8.

Najmocniejsze wcielenie tego auta oferuje 688 km zasięgu w cyklu mieszanym i 778 km w mieście. Akumulator trakcyjny może być naładowany z maksymalną mocą 160 kW pomiędzy 20 a 55%. W przypadku wersji Long Range przekłada się to na 27 minut, by nabić jego baterię z 20 do 80%.

Z kolei odmiana z mniejszym akumulatorem ładuje się wolniej i na to samo potrzebuje 31 minut. Standardem każdego DS No8 są ładowarka pokładowa o mocy 11 kW oraz pompa ciepła.

TUTAJ poznasz DS SM Tribute.

Jakie wyposażenie?

Już podstawowa odmiana Pallais zapewnia bogate wyposażenie seryjne. Obejmuje ono m.in.:

• dostęp bezkluczykowy
• czujniki parkowania z przodu, z tyłu i po bokach 
• kamerę cofania
• automatyczne przełączenie ze świateł mijania na drogowe
• ładowarkę indukcyjną
• 2-strefową klimatyzację
• nawigację satelitarną
• bezprzewodowe Android Auto/Apple CarPlay
• oświetlenie nastrojowe
• zestaw systemów wsparcia kierowcy
• system audio z 8 głośnikami
• podgrzewane fotele
• adaptacyjny tempomat
• 19-calowe obręcze z lekkich stopów

Wariant Etoile jest bogatszy o:

• zestaw kamer dookoła nadwozia
• system oczyszczania powietrza
• dodatkowy panel klimatyzacji z tyłu
• ekran head-up
• reflektory matrycowe
• podświetlane logo na oparciu foteli
• nawiew ciepłego powietrza na szyję (niedostępne dla wersji FWD 230)
• cyfrowe lusterko wsteczne
• 20-calowe obręcze z lekkich stopów
• predykcyjny tempomat adaptacyjny
• asystent martwego pola
• półautomatyczna zmiana pasa ruchu

Skórzana tapicerka Nappa, oferowana wyłącznie w Etoile, wymaga 5100 zł dopłaty. Ponadto na liście wyposażenia dodatkowe znajdują się m.in. dach panoramiczny (4000 zł), demontowalny hak holowniczy (2600 zł) oraz kilka pakietów w cenie od 6200 do 13 000 zł.

Gwarancja na DS No8 wynosi 2 lata bez limitu kilometrów. Na akumulator trakcyjny ten francuski producent zapewnia 8-letnią ochronę lub 160 000 km.

Wyrafinowana technologia

Najciekawszym elementem wyposażenia DS No8 wydaje się standardowe zawieszenie z układem zmiennego tłumienia, niedostępne dla wariantu 230. Oparto je na kamerze, umieszczonej w górnej części przedniej szyby i skanującej nawierzchnię drogi. Wspomagają ją 3 akcelerometry, z których sygnał (razem z informacjami z kamery) trafia do komputera pokładowego, oddziałującego osobno na każde z kół.

W rezultacie amortyzatory z elektromagnetycznym zaworem sterującym przepływem oleju, dostosowują się do drogi w czasie rzeczywistym. Efektem ich działania ma być wyśmienity komfort nawet na podniszczonym asfalcie. Cóż, na razie pozostaje wierzyć tym zapewnieniom wyłącznie na słowo.

Najnowsze dziecko DS Automobiles może korzystać z rozbudowanego oświetlenia matrycowego ze snopem światła o długości do 400 m. Układ Night Vision, czyli z kamerą termowizyjną, umożliwia wykrycie ludzi czy zwierząt do 300 m przed samochodem, a systemy wsparcia pozwalają m.in. na półautomatyczną zmianę pasa ruchu w zakresie prędkości 70-140 km/h.

DS No8 zapewnia ponadto predykcyjny tempomat, a po wypadku automatycznie się zatrzyma, aby zapobiec kolejnym uderzeniom. Przy okazji też uruchomi światła awaryjne.

TUTAJ przeczytasz test Alfy Romeo Junior.

Cena DS No8: kunsztowne i nowoczesne wnętrze

Nowy język stylistyczny DS Automobiles przeniesiono także do kabiny. Kokpit ma awangardowy kształt i został wykonany z wysokiej jakości materiałów. Wśród nich znalazło się m.in. „szczotkowane aluminium o uderzającej grubości” – donoszą Francuzi.

Ponadto wewnątrz mamy rozbudowane oświetlenie nastrojowe, m.in. z pionowymi sygnaturami świetlnymi i podświetleniem konsoli, inspirowanym „gwiaździstym niebem”, nieco dziwaczną czteroramienną kierownicę oraz dwa ekrany. Ten przed oczami kierowcy ma przekątną 10,25” i wyświetla różne animacje w czasie jazdy.

„Podczas jazdy dynamiczna zawartość Digital ART ożywia tło wyświetlacza. Animacja ta zapewnia spokój podczas podróży. Szybkość tej animacji jest łagodna, a kontury wzorów wtapiają się w ciemniejsze tło, dzięki czemu kierowca może skupić się na najważniejszych informacjach” – czytamy w informacji prasowej.

Centralny ekran ma przekątną aż 16” i zapewnia szeroką możliwość indywidualizacji oraz rozbudowanego asystenta głosowego, opartego na AI. Zawiera m.in. bezprzewodową łączność Android Auto/Apple CarPlay i współpracuje z aplikacją MyDS, za pomocą której można m.in. zdalnie uruchomić ogrzewanie kabiny pasażerskiej do 21 stopni Celsjusza.

Francuzi obiecują też dużą przestrzeń w drugim rzędzie DS No8, oparcie kanapy składane w proporcji 40:20:40 oraz solidny bagażnik. Ma on standardową pojemność 620 l. Co ponadto? Rozbudowany zestaw audio (14 głośników), materiały z recyklingu czy „niezwykły wybór wykończeń wnętrza”.