2 kwietnia 2025

Hybrydowy Leapmotor C10 o zasięgu 974 km wjeżdża do Polski. Cena sensacją!

Leapmotor C10 REEV - salony Leapmotor w Poslce

Leapmotor C10 w nowej odmianie z tzw. przedłużaczem zasięgu, debiutuje w Polsce. To chińskie auto oferuje bardzo bogate wyposażenie seryjne, 215-konny silnik elektryczny przy tylnej osi, a na deser – 974 km zasięgu. Jakby tego było mało, wyróżnia się wręcz sensacyjną ceną.

Do napędu Leapmotora C10 REEV służy 215-konny silnik elektryczny, natomiast kolejna jednostka – benzynowa – odpowiada za ładowanie baterii.
Łączny zasięg tego chińskiego SUV-a klasy średniej to 974 km, z czego na samej baterii – 145 km.
Leapmotor C10 REEV to pierwszy model tej marki w Polsce, niebędący elektrykiem.

Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Okazały zasięg

Stało się. Pomimo że Chińczycy jeszcze w listopadzie 2024 roku zapowiadali debiut Leapmotora C10 REEV na połowę tego roku, do sprzedaży trafił on kilka miesięcy wcześniej. Tym samym jest pierwszym europejskim modelem tej marki, będącej częściowo pod skrzydłami koncernu Stellantis, korzystającym również ze wsparcia silnika spalinowego.

Leapmotor C10 REEV przy tylnej osi ma 215-konny silnik elektryczny (320 Nm). Uzupełnia go benzynowa jednostka o pojemności 1.5 i mocy 82 KM. Jej rola polega wyłącznie na ładowaniu baterii trakcyjnej (28,4 kWh) za pomocą generatora prądu.

Podczas jazdy Leapmotor C10 REEV działa praktycznie jako pojazd elektryczny. „Gdy poziom naładowania akumulatora spada, silnik spalinowy uruchamia się, aby generować energię elektryczną, ładując akumulator i wydłużając zasięg jazdy” – informuje chiński wytwórca.

Co ciekawe, nowe dziecko Leapmotora zapewnia możliwość trzech różnych trybów ładowania baterii. Czyli prądem stałym o mocy 65 kW, zmiennym (6,6 kW) oraz za pomocą pokładowego generatora, napędzanego przez silnik spalinowy.

Według Chińczyków zużywa on zaledwie 0,4 l paliwa na 100 km, ale raczej tę informację trzeba włożyć między bajki. Zbiornik paliwa ma pojemność 50 l. Bagażnik w stosunku do modelu elektrycznego zmalał z 435 do 400 l (maksymalnie: z 1410 do 1375 l). Nie ma tu też przedniego frunka (32 l).

Ważący 1950 kg (raptem o 30 kg mniej niż elektryk) Leapmotor C10 od 0 do 100 km/h rozpędza się w 8,5 s i przestaje przyspieszać po osiągnięciu prędkości 170 km/h. Zasięg na prądzie wynosi 145 km, a maksymalny – 974 km.

TUTAJ zobaczysz test łosia Leapmotora C10.

Cena Leapmotor C10 REEV: taniej niż za elektryka, choć...

Cena Leapmotora C10 REEV okazuje się niezwykle atrakcyjna. Startuje bowiem z pułapu 149 900 zł (wersja Style) w specjalnej ofercie premierowej. Katalogowo jest ona identyczna z elektrycznym wariantem i wynosi 163 200 zł. Za lepiej wyposażoną odmianę Design zapłacimy z kolei 155 755 zł (katalogowo: 169 575 zł, czyli tyle samo, co za elektryka).

Co ciekawe, w Chinach Leapmotor C10 REEV jest tańszy niż model elektryczny, na który przecież obowiązuje karne cło. Poza tym to ostatnie auto można obecnie kupić z bonusem w ramach programu NaszEauto. Dzięki niemu cena spada od 18 750 do nawet 40 000 zł.

Wyposażenie Leapmotora C10 REEV Style obejmuje m.in.:

cały pakiet systemów wsparcia
18-calowe obręcze z lekkich stopów
pompę ciepła
2-strefową klimatyzację automatyczną
automatyczne reflektory LED
czujniki parkowania z przodu i z tyłu
zestaw kamer 360
panoramiczny dach z elektrycznie sterowaną roletą
system audio z 12 głośnikami
cyfrowe zegary (10,25”)
system multimedialny (14,6”)

Leapmotor C10 REEV Design do powyższych elementów dorzuca m.in. elektrycznie sterowaną pokrywę bagażnika, podgrzewane kierownicę i fotele (z wentylacją), tapicerkę ze sztucznej skóry oraz 20-calowe obręcze aluminiowe.

Gama kolorystyczna obejmuje raptem 5 barw, z których większość wymaga 3400 zł dopłaty. To perłowy biały, szary, zielony (w standardowym wyposażeniu), ciemny szary oraz czarny. Ochrona gwarancyjna na Leapmotora C10 REEV wynosi 4 lata z limitem 100 tys. km, natomiast na akumulator trakcyjny to 8 lat lub 100 000 km.

TUTAJ przeczytasz porównanie Dacii Spring z Leapmotorem T03.