Elektryki w Oslo nie mogą już jeździć po buspasach. Do kiedy będzie to możliwe u nas?

Władze Oslo uznały, że aut elektrycznych jest już na tyle dużo, że nie powinny wjeżdżać na buspasy. Zamiast nich, nowe uprawnienia zyskają kierowcy lekkich samochodów dostawczych i ciężarówek.

Rynek samochodów elektrycznych w Norwegii to ewenement na skalę europejską, a nawet światową. W 2023 roku modele na prąd stanowiły 82,4% sprzedanych nowych samochodów. Numer jeden, czyli Tesla Model Y, znalazł tam ponad 23 tys. nabywców.

Na norweskiej liście top 10 sprzedaży dopiero na 7. miejscu uplasował się pojazd spalinowy (Toyota Yaris). Udział „elektryków” od lat w Norwegii systematycznie wzrasta. Obecnie wygląda na to, że rynek się nasyca i tempo spada – nie zmienia to faktu, że dla większości Norwegów odpowiedź na pytanie „jaki nowy samochód kupić?” brzmi „elektryczny” – informuje portal elektromobilni.pl.

Buspasy już nie dla elektryków

Trudno się dziwić, że w kraju, w którym auta elektryczne stanowią tak potężny procent parku samochodowego, stopniowo odchodzi się od przywilejów dla ich kierowców. Teraz padło na kwestię wjazdu na buspasy. Takie prawo kierowcy aut na prąd z Oslo mieli od 21 lat (TUTAJ przeczytasz obszerny test Tesli Model X).

Lokalne media cytują Halvarda Gavelstada z norweskiego zarządu dróg publicznych. Tłumaczy on, że w godzinach szczytu na buspasach w Oslo znajduje się już tak wiele samochodów na prąd, że utrudniają one poruszanie się autobusom. Właśnie dlatego od początku czerwca kierowcy elektryków muszą już omijać buspasy w Oslo. Z kolei od 1 lipca nie będą mogli wjeżdżać także na buspasy na pierwszej obwodnicy miasta (czyli Ring 1).

Władze tłumaczą, że akurat zmiany na obwodnicy mają charakter tymczasowy i zakaz wjazdu aut na prąd na buspasy będzie tam obowiązywać przez 3 lata. Jest to spowodowane prowadzeniem prac przy przebudowie tunelu Hammersborg i modernizacji tunelu Vaterlands. Z drugiej strony, trudno oczekiwać, by ten przywilej za 36 miesięcy powrócił – wtedy po norweskich drogach zapewne będzie poruszać się jeszcze więcej modeli elektrycznych.

Co ciekawe, w Oslo po buspasach zamiast kierowców aut na prąd będą mogli teraz poruszać się kierowcy dostawczaków i lekkich pojazdów ciężarowych. To element planu władz mającego na celu zachęcanie mieszkańców do przesiadki do transportu publicznego (TUTAJ przeczytasz więcej o buspasach).

Trudno oczekiwać, aby kierowcy aut dostawczych i ciężarowych, wożący ciężkie towary, albo np. jadący coś naprawić, przesiedli się do autobusów. Ale już osoby podróżujące osobowymi „elektrykami” zapewne czasami mogą porzucić samochód na rzecz komunikacji miejskiej.

Buspasy w Polsce: jak to wygląda?

Zgodnie z art. 148a. ustawy – Prawo o ruchu drogowym – jazda po buspasie dla samochodów elektrycznych i wodorowych obowiązuje w Polsce do dnia 1 stycznia 2026 roku. Czy to oznacza, że z końcem 2025 roku kierowcy elektryków będą musieli zrezygnować z tego przywileju, pozwalającego zaoszczędzić w miastach naprawdę dużo czasu?

Niekoniecznie. To zależy od tego, jak wiele elektryków będzie poruszać się wtedy po polskich drogach. Sami politycy przyznają, że przywilej może być przedłużony. Trudno spodziewać się, aby już w przyszłym roku park zeroemisyjnych pojazdów był na tyle duży, by realnie utrudniać ruch autobusom.

Jak wynika z licznika elektromobilności PSPN, pod koniec maja 2024 r. łącznie było zarejestrowanych 66 325 osobowych i użytkowych samochodów całkowicie elektrycznych (BEV). Gdy porównamy to z wynikami sprzedaży samej Tesli w o wiele mniej ludnej Norwegii w ciągu jednego roku, możemy dojść do wniosku, że o takie przywileje u nas… możemy być wciąż spokojni.