Nowy model Stellantisa zadebiutował w Chinach i od razu stał się hitem. Kiedy trafi do Polski?

Leapmotor dosłownie przed chwilą rozpoczął sprzedaż swoich samochodów w Polsce. Na początku pojawiły się T03 i C10 EV, ale jeszcze przed końcem roku ma do nich dołączyć kompaktowe B10, które w Chinach już robi furorę. Właśnie poznaliśmy szczegóły na jego temat.

• Leapmotor B10 debiutował na targach motoryzacyjnych w Paryżu, w październiku 2024 roku.
• To pierwszy model tego producenta, zaprojektowany już przy współpracy ze Stellantisem.
• Na rynku chińskim w ciągu 1 godziny od rozpoczęcia przedsprzedaży na to auto skusiło się ponad 15 tys. klientów.

Leapmotor B10 w Polsce: całkiem duże auto

Przez jakiś czas krążyły opinie, że Leapmotor B10 ma być drugim modelem tego wytwórcy, składanym w Tychach. Ale po głosowaniu Polski w europarlamencie za wprowadzeniem karnych ceł na chińskie elektryki sprzedawane na Starym Kontynencie, Pekin rzekomo zakazał takiego kroku. Na razie nie ma dalszych konkretów w tej sprawie.

Leapmotor B10 to kompaktowy crossover, mierzący 451,5 cm długości, 188,5 cm szerokości oraz 165,5 cm wysokości. Rozstaw osi wynosi z kolei 273,5 cm.

Stylistycznie chińskie auto czerpie garściami z większego C10. Ma nowoczesną sylwetkę z licznymi gładkimi powierzchniami oraz wąskimi lampami z przodu i z tyłu. Klamki drzwi są chowane, a na dachu wylądował LiDAR.

Wzmacnia on działanie asystentów wsparcia kierowcy, obejmujących 26 funkcji. Wśród nich znalazły się inteligentne parkowanie lub omijanie przeszkód na drodze. Do wyboru jest 6 kolorów nadwozia. To fioletowy, jasnoszary, biały, srebrny, czarny oraz ciemnoszary.

Wnętrze jest z kolei dostępne w dwóch wariantach kolorystycznych – szarym lub fioletowym.

TUTAJ przeczytasz, jak jeżdżą Leapmotory T03 i C10.

Leapmotor B10 w Polsce: świetny start

Leapmotor B10 spotkał się z bardzo ciepłym przyjęciem chińskich klientów. W ciągu pierwszej godziny od startu przedsprzedaży, na tego crossovera złożono 15 010 zamówień. Jego cena rozpoczyna się z pułapu 109 800 juanów, czyli około 58 400 zł!

Co ciekawe, to pierwsze auto w Państwie Środka z LiDAREM, kosztujące poniżej 120 000 juanów (ok. 63 900 zł). Jak donosi chiński producent, większość klientów (73%) zdecydowało się właśnie na taką wersję.

Dla porównania, Leapmotor C10 EV w Chinach kosztuje 155 800 juanów (ok. 83 000 zł), natomiast w Polsce jego cena startuje od 163 200 zł. Można więc spodziewać się, że na naszym rynku za B10 zapłacimy około 120 000-130 000 zł. Co istotne, załapie się on na dofinansowanie z programu NaszEauto.

Do napędu Leapmotora B10 służy silnik elektryczny o mocy 177 lub 214 KM. Życiodajne elektrony pobiera on z baterii LFP o pojemności 56,2 kWh lub 67,1 kWh. W pierwszym przypadku zasięg bez ładowania to 510 km. W drugim – 600 km.

Kokpit Leapmotora B10 zdominował 14,6-calowy ekran centralny. Uzupełniają go cyfrowe zegary, umieszczone na wyświetlaczu o przekątnej 8,8. Ciekawostkę stanowią 12- głośnikowy zestaw audio oraz duży szyberdach.

Na konsoli umieszczono dwie tacki do indukcyjnego ładowania smartfonów. Konsola środkowa po stronie pasażera otrzymała zaś specjalne punkty mocowania, dzięki którym można ją wyposażyć w składany stolik.

TUTAJ poznasz rywali Leapmotora T03.

Leapmotor szykuje nowe modele dla Europy

Zgodnie z informacjami przekazanymi przez polskiego importera przy okazji pierwszych jazd Leapmotorami T03 i C10 EV, w okolicach połowy 2025 roku w naszym kraju zadebiutuje kolejny model. Będzie to C10 REEV, a więc zaopatrzony w spalinowy przedłużacz zasięgu, na bieżąco ładujący baterię trakcyjną.

Tak, jak w wariancie zasilanym prądem, również w przypadku hybrydy plug-in do napędu służy silnik elektryczny o mocy 215 KM, umieszczony przy tylnej osi. Do kompletu ma on akumulator trakcyjny o pojemności 28,4 kWh oraz 1,5-litrową jednostkę spalinową. Producent określa zasięg na samym prądzie na 145 km (zgodnie z cyklem WLTP) oraz łączny na poziomie ponad 950 km

Leapmotor B10 na rynku ma się pojawić pod koniec tego roku. Na pokazanym przez Chińczyków diagramie widać, że w okolicach połowy 2026 roku również w klasie kompakt zadebiutuje model typu REEV. Na 99% będzie to nowa odmiana B10.

Pod koniec 2026 roku pojawi się SUV z segmentu E (klasy wyższej). Przełom 2026 i 2027 ma wyznaczać kompaktowy hatchback o napędzie elektrycznym. Później zadebiutuje nowe auto miejskie – prawdopodobnie następca T03.

Końcówka 2027 roku ma zaś należeć do SUV-a z pogranicza klas miejskiej i kompaktowej.