Nowy Peugeot 5008 z pierwszymi cenami. W Polsce powinny być identyczne

Nowy Peugeot 5008 względem poprzednika wszystkiego oferuje więcej, ale już nie jest dostępny z silnikami wysokoprężnymi. Klientom muszą wystarczyć hybrydy lub napęd elektryczny. Cena? Wygląda na to, że wcale nie wzrosła!

O ile pierwsze wcielenie Peugeota 5008 było klasycznym kompaktowym minivanem, o tyle kolejne zamieniło się już w crossovera klasy średniej. Zachowano jednak możliwość przewiezienia 7 osób i rodzinny charakter.

Zupełnie nowy Peugeot 5008 powstał na platformie STLA Medium, z której korzysta też mniejsze 3008 w trzecim wydaniu. Auto nadal jest oferowane z napędem spalinowym, ale z jego oferty wypadły silniki wysokoprężne, które wciąż możemy znaleźć choćby w konkurencyjnej Skodzie Kodiaq.

Nowy Peugeot 5008: znamy niemieckie ceny

Nowy Peugeot 5008 jeszcze nie zawitał do polskich salonów, ale już można go zamawiać w Niemczech. U naszych zachodnich sąsiadów do sprzedaży trafiły wariant hybrydowy i elektryczny.

Na pierwszy z nich składa się 3-cylindrowa jednostka 1.2, która do współpracy ma niewielki silnik elektryczny (15,6 kW) oraz 6-biegową przekładnię dwusprzęgłową. Osiągi? 0-100 km/h w 11,3 s i prędkość maksymalna 200 km/h.

Takie auto kosztuje od 42 250 euro (ok. 182 100 zł) w wariancie Allure. Dla porównania mniejsze 3008 z tym samym układem napędowym w Polsce jest wycenione od 169 900 zł, natomiast na rynku niemieckim – od 39 250 euro (169 100 zł). Różnica jest więc znikoma i zapewne taka sama będzie w przypadku siostrzanego modelu.

Poprzednia generacja Peugeota 5008 nadal pozostaje w sprzedaży. Wariant Allure Pack z turbodoładowanym silnikiem 1.2 (130 KM) i 8-stopniowym automatem to wydatek przynajmniej 185 400 zł.

Ile zapłacimy za elektryka?

Druga odmiana nowego Peugeota 5008, czyli E-5008 210, jest wprawiana w ruch przez silnik elektryczny. Wytwarza on 213 KM, natomiast życiodajne elektrony czerpie z baterii litowo-jonowej o pojemności 82 kWh.

Zapewnia ona zasięg 478-500 km i w zakresie od 20 do 80% ładuje się w 30 minut. Średnie zużycie energii Francuzi określają na bardzo przyzwoitym poziomie 17,8-18,7 kWh/100 km.

Cena? Za wersję Allure trzeba zapłacić przynajmniej 51 150 euro (ok. 220 400 zł). Jakie wyposażenie seryjne ma takie auto? Oto wybrane pozycje:

• panoramiczny kokpit z dwoma ekranami o przekątnej 10 cali
• kamerę cofania z widokiem 180 stopni
• dostęp bezkluczykowy
• 7-miejscową kabinę
• automatyczną klimatyzację 3-strefową
• 19-calowe obręcze z lekkich stopów

Nowy Peugeot 5008: postawny crossover

Nowy SUV francuskiej marki mierzy 479,1 cm długości, 189,5 cm szerokości oraz 169,4 cm wysokości. To wszystko przy 290,1-centymetrowym rozstawie osi. Dla porównania 3008 ma, odpowiednio, 454 cm długości, 189 cm szerokości oraz 164 cm wysokości (rozstaw osi: 273 cm).

Nowy Peugeot 5008 zachował wnętrze z siedmioma siedzeniami. W drugim rzędzie znalazła się przesuwana kanapa (w proporcji 40:60) z regulowanym oraz składanym oparciem w proporcji 40:20:40.

Trzeci rząd składa się z dwóch składanych siedzeń z regulowanymi zagłówkami. Francuzi obiecują większy komfort w porównaniu do poprzedniej generacji.

Bagażnik nowego Peugeota 5008 nadal przekonuje solidną wielkością. Nawet przy 7 pasażerach na pokładzie pomieści 259 l. Jeśli jest ich pięciu, do dyspozycji mają 748 l. Natomiast w konfiguracji 2-osobowej to 1819 l.

Co ciekawe, w przestrzeni za trzecim rzędem siedzeń wygospodarowano dodatkowy schowek o pojemności 80 l (TUTAJ przeczytasz o nowej gwarancji na samochody Peugeota).

Z 3-strefową klimatyzacją

W wersji Allure fotele wykonane są z materiału TEP (tkanina z warstwą poliuretanu), natomiast w GT Francuzi łączą go z Alcantarą. W obu wariantach cechują się one certyfikatem na rzecz zdrowego kręgosłupa (AGR).

Kierowca i pasażer obok w odmianie GT mogą skorzystać nie tylko z ogrzewania, ale również z wentylacji i funkcji masażu. Jakby tego było mało, istnieje możliwość napompowania boczków siedzeń.

Fotele w drugim rzędzie również są podgrzewane. Ponadto dla zasiadających na nich pasażerów przewidziano dodatkową strefę klimatyzacji. Znajdziemy tu również gniazdo 12V, rolety okienne i dwa porty USB-C.

Z kolei osobom podróżującym w ostatnim rzędzie muszą wystarczyć gniazdo 12V, uchwyty na kubki oraz lampki do czytania.

Francuzi chwalą się ponadto, że nowy Peugeot 5008 wykorzystuje bardzo wiele elementów pochodzących z recyklingu. Są to metale i polimery, zastosowane w nadwozie i wnętrzu tego samochodu. Ich masa własna dochodzi do 500 kg.

Nowy Peugeot 5008: kokpit z wielkim ekranem

Kokpit nowego Peugeota 5008 został zdominowany przez 20-calowy ekran panoramiczny. Jest on zakrzywiony, wyróżnia się wysoką rozdzielczością i góruje nad całą deską rozdzielczą.

Wbudowana nawigacja obsługuje funkcję E-Routes, która optymalizuje trasy pod kątem odległości, wymagań dotyczących zasięgu lub lokalizacji stacji ładowania. W aplikacji na smartfony MyPeugeot, oprócz otwierania, zamykania i lokalizowania pojazdu, możliwe będzie także zaplanowanie trasy.

Wewnątrz nowego Peugeota 5008 znalazły się ponadto system monitorowania jakości powietrza, a także duży szklany dach z otwieraną przednią częścią. Auto ma być wyposażone w liczne systemy wsparcia kierowcy, w tym w pakiet Drive Assist Plus 2.0.

Umożliwi on nie tylko autonomiczną zmianę pasa ruchu, ale i samoczynnie obniży prędkość w momencie, gdy np. spadnie deszcz. Na pokładzie łącznie znajdzie się 40 systemów wspierających prowadzącego w trakcie jazdy.

Kolejne silniki pojawią się wkrótce

Obok układu hybrydowego i silnika elektrycznego, w niedalekiej przyszłości do gamy Peugeota 5008 dołączy hybryda plug-in. Zapewne będzie to ten sam napęd, co w modelu 308, wytwarzający 180 lub 225 KM.

W ofercie będą też kolejne odmiany elektryczne. Obok 213-konnej, pojawi się też 231-konna wersja Long Range (obie z napędem na przednią oś) z baterią o pojemności 98 kWh. Z kolei najmocniejszy wariant (322 KM) otrzyma układ 4x4.