8 kwietnia 2022

SsangYong Korando e-Motion – koreański elektryk już w Polsce

Samochody elektryczne stają się coraz powszechniejsze. W polskich salonach można wybierać spośród blisko 60 różnych modeli aut na prąd. Wśród nich są małe auta miejskie, kompaktowe crossovery, duże SUV-y, a nawet auta dostawcze. Kolejne auto, które dołączyło do tego grona to SsangYong Korando e-Motion.

Koreańczycy zelektryfikowali swój najpopularniejszy model. Wykorzystali tę samą platformę podwoziową, jednak zamiast silnika spalinowego, do napędu wykorzystali silnik elektryczny o mocy 190 KM.

Litowo-jonowo-polimerowy akumulator trakcyjny ma pojemność 62 kWh, co przekłada się na zasięg 339 w ruchu pozamiejskim i 474 km w ruchu miejskim. Szybkie ładowanie w wydaniu SsangYong to przyłącze CCS o mocy 100 kW, co oznacza, że naładowanie akumulatora w zakresie 20-80 proc. zajmuje 30 minut, a przy wykorzystaniu domowej ładowarki naładowanie akumulatorów od 0 do 100 proc. zajmuje około 11 godzin.

Terenowy z napędem na przód

E-Korando BEV, choć bazuje na tych samych podzespołach co jego spalinowa odmiana, wyróżnia się na drodze zderzakami, wlotami powietrza reflektorami i biało niebieskimi dodatkami. Nowe są też 17-calowe felgi oraz trzystopniowy system rekuperacji.

Choć moc i zasięg e-Korando nie są najlepsze w klasie, tak pod względem pojemności bagażnika SsangYong nie ma sobie równych. W nadwoziu o długości niemal 4,5 metra wygospodarowano 551 litrów na bagaże. To sporo jak na auto elektryczne.

Duży jest też prześwit – 177 mm oraz ponadstandardowe właściwości terenowe (kąty natarcia, zejścia i brodzenia wynoszą do 300 mm) potwierdzają, że SsangYong ma korzenie terenowe. Zastanawia zatem fakt, że SsangYong nie zdecydował się na zastosowanie napędu na cztery koła. Korando e-Motion dostępny jest wyłącznie z napędem na przednią oś. Szkoda.

Tańszy, ale czy wystarczająco?

Najbliższymi konkurentami SsangYonga Korando e-Motion są Kia e-Niro i Volkswagen ID.4. Koreańska konkurencja z akumulatorami porównywalnej wielkości i silnikiem mocniejszym o 14 KM kosztuje od 173 tys. zł. Volkswagen iID.4 z porównywalnymi parametrami to już wydatek powyżej 200 tys. zł.

SsangYong został wyceniony na 159 990 zł w wersji Quartz i 189 990 Sepphire. W obu wersjach napęd i akumulator są takie same. Różne jest jedynie wyposażenia.

SsangYong Korando e-Motion Quartz — wybrane elementy wyposażenia:

System ochrony przed dachowaniem (ARP),
System kontroli zjazdu ze wzniesienia (HDC),
Asystent wjazdu na wzniesienie (HSA),
System rozpoznawania znaków (TSR),
System autonomicznego hamowania (AEBS),
Asystent pasa ruchu,
Asystent zmęczenia kierowcy,
Automatyczne przełączanie świateł,
System ecall,
Ledowe światła dzienne,
Zestaw naprawczy opon,
Kamera cofania,
Dwustrefowa klimatyzacja,
Skórzana wielofunkcyjna kierownica,
Czujniki: deszczu i zmierzchu,
System bezkluczykowy,
12,3-calowy wyświetlacz LCD z nawigacją DualNavi,
Android Auto/Apple CarPlay.

SsangYong Korando e-Motion – Sapphire:

Wszystkie elementy wyposażenia Quartz (bez opcjonalnego Pakietu Comfort),
9-calowy wyświetlacz z systemem nawigacji TomTom,
Relingi dachowe (niedostępne w pakiecie dwukolorowym),
Ledowe światła mijania i drogowe,
Przednie i tylne czujniki parkowania,
System monitorowania martwego pola,
Tylny radar ruchu poprzecznego,
Podgrzewana kierownica,
Dwupoziomowa podłoga bagażnika,
Roleta bagażnika,
Szyba kierowcy i pasażera podnoszona 1-krotnym przyciskiem,
Elektrochromatyczne lusterko wewnętrzne,
Podgrzewane fotele przednie,
Ładowarka indukcyjna,
Gniazdo 220 Volt,
Przyciemniane szyby,
Oświetlenie wewnętrzne,
Czarna skórzana tapicerka.

SsangYong Korando e-Motion objęte jest fabryczną gwarancją obejmująca okres 7-lat lub przebieg do 150 000 km. To 1 rok mniej i 30 tys. km mniej niż oferuje konkurencja.