Galerię otwiera wideo z reklamą z OtoMoto, bo tak się składa, że to auto zagrało w tej reklamie.

OPIS TECHNICZNY

Rok pierwszej rejestracji: marzec 2006

Silnik: 1.9 JTDm 16V 150 KM (po chipie ~180 KM)

Przebieg: 281 000 km

Norma emisji spalin: EURO 4

Kolor: Alfa Rosso (pastelowy czerwony, kod 289a) – rzadko spotykany!

W środku skóry, wszystko wymyte i uprane w listopadzie (fotki od 3 wzwyż).

Jestem drugim właścicielem w Polsce, trzecim ogólnie (import z Niemiec).

Przeglądy w grudniu, OC do przełomu kwietnia/maja.

HISTORIA I SERWIS

Ostatnie serwisy w R&Z AlfaSerwis. Olej wymieniany co 12-15 tys. km. Nigdy nie butowane na zimnym motorze - szczególnie po wymianie UPG.

Historia mniej więcej z pamięci. Wymienione lub naprawione najdroższe części eksploatacyjne - jak już widziałem, że coś niedomaga, naprawiałem lub wymieniałem na nowe/lepsze (np. intercooler, sprężyny, etc.):

Przed 180k (zanim byłem właścicielem): DPF out, klapy wirowe out, filtry, regeneracja turbiny - szczegóły mogę spisać zainteresowanym

180k - rozrząd z pompą wody, łożysko przednie lewe

200k - dwumas, sprzęgło i wysprzeglik

220k - głowica silnika wymieniona na taką z przebiegiem 68k z Fiata Cromy (uszkodzony płaszcz wodny w starej powodował gotowanie się płynu - Niemiec najwidoczniej miał w nosie kręcenie obrotami na zimnym motorze), przy okazji zmieniona uszczelka pod głowicą + regeneracja odbłyśników, bo nic nie było widać już prawie w nocy

240k - regeneracja w Boschu wszystkich wtryskiwaczy i wymiana linek hamulca ręcznego, założenie sportowych sprężyn Eibach Pro Kit

250k - turbina Garret i regeneracja maglownicy + przy okazji kupiłem nowe sanki, bo stare już miały rudą na sobie (trawers przedni)

265k - intercooler sportowy FMiC (seria F1, numer seryjny F1 0001) i program dedykowany u chiptunera - zdjęty kaganiec niuta, podniesiona moc; polerka całego auta i lamp (pierwsze dwie fotki)

270k - nowy rozrząd z pompą wody, nowy zbiorniczek płynu chłodniczego + wnętrze: nowe mieszki skrzyni i ręcznego obszyte czerwoną nicią

271k - przepalił się bezpiecznik wiatraka (najtańsza naprawa: koło 5 zł)

275k - nowy filtr powietrza wraz z obudową, bo stara już przeżyła swoje

280k (grudzień 2023) - amortyzatory przód i tył, klocki i tarcze tył, łożyska, korek spustowy oleju, olej, filtry, płyn hamulcowy, akumulator i inne rzeczy (na FV 6,5 k PLN)

Ponadto jest:

- komplet felg zimowych 17 cali na zimę (oryginalne Alfa Romeo 159) z oponami Dębica Frigo HP2 3-letnie

- zimowe dywaniki gumowe + letnie welurowe wyszyte czerwoną nicią z napisem 159

- komplet zacisków Brembo 4-tloczkowych do pomalowania i założenia (nie zakładałem, bo czekałem jak zedrę stare tarcze i klocki do końca, ale nie jeżdżę więc szybciej się rozpadną) -> dopłata 500 zł

- komplet felg letnich (oryginalne "podkowy" 18 cali Alfa Romeo 159/Brera, oproszkowane na grafitowy błysk 6 lat temu, jedna lekko zarysowana) z oponami Kumho na lato -> dopłata 2000 zł

- karton różnych elementów (zapasowe scudetto, bo chciałem zrobić na plaster miodu; dwa komputery pokładowe; kierunkowskazy LED pływające; logotyp Giugiaro do naklejenia; mechanizm/chip opening ceremony (raczej trudne do dostania dzisiaj); nowe przyciski multifunkcji; puszka lakieru ALFA ROSSO; zaślepka zderzaka przód - do lakierowania; filtr kabinowy;)

ZALETY:

.: Najważniejsze rzeczy wymienione na lepsze lub zregerowane

.: Prowadzi się to obłędnie, szczególnie na Eibachu i nowym zawiasie

.: Dedykowany chip daje frajdę - nadal auto pali tyle co nic, a jeszcze się jakoś zbiera

.: Dieselek jest ekonomiczny i na trasie przy 80 km/h pali 4-5 litrów, przy 120 - 6 litrów

.: Auto po pełnym praniu i sprzątaniu wnętrza, położony wosk z zewnątrz

Wady ogólne:

: Lakierniczo jest średnio - progi za przednimi kołami mają rudy nalot, wypiaskowanie przy drzwiach (standard w tym modelu) poszło do rdzy i wybąblowało lakier na progach, zderzak tył (ktoś miły na osiedlu przydzwonił i zostały rysy, odpryski), rysy na prawych tylnych drzwiach, przednia maska do poprawki lakierniczej z przodu, scudetto wypiaskowane lekko - dla tego, kto chce uratować - części zastępcze teraz kosztują niewiele

DO ZROBIENIA:

.: Wysprzęglik będzie niedługo do roboty

.: Skrzynia z plasteliny (oplowska m32 pewno klęknie za jakiś czas i trzeba będzie zregenerować łożyska), ale nie warto tego robić zanim nie padnie

.: Check engine przy mocnym ciśnięciu

.: Czujniki parkowania tył do sprawdzenia, bo szaleją

.: Przy pierwszych mrozach walnęły 2 mechanizmy szyb ze starości - do wymiany

.: Wymieniłbym skórę kierownicy, bo przeżyła swoje

.: Dolot powietrza lepiej bym poprowadził (z i do FMIC), bo mieszanka zbyt mocna i zadymi czasem

.: Pomalowałbym też plastiki przy oknach

INFORMACJE DODATKOWE:

Auto obecnie turla się z rzadka po ulicach, użytkowana przez rodzinę.

Dla chętnych mogę wysłać fotki w 4k jak wygląda to i owo, abyśmy mogli oszczędzić swój wspólny czas na macaniu auta.

CIEKAWOSTKI

Auto zagrało w reklamie OtoMoto - link w ogłoszeniu

Felgi zimowe zagrały w filmie "Io" ;)

Auto przeze mnie uwielbiane, pokonaliśmy wspólnie setki tysiący kilometrów, ale obecnie to trzecie auto i głównie stoi. Nie mam na nią czasu, widzę jak z braku uwagi jest coraz gorzej mechanicznie i lakierniczo. No nie zmienia się, że jak odchodzę od auta, to muszę się obejrzeć... Może ktoś będzie kultywował ten proceder.

CZEMU SPRZEDAJĘ?

W auto jest dużo włożone (jak na liście powyżej) i może ktoś zechce ją "uratować" przed SDP. Ogłoszenie wrzucam, aby uciszyć swoje sumienie. Poluję na elektryka i choć serce będzie mi się krajać, to najpewniej najbardziej opłacalne będzie oddanie jej na złom za dopłatę z programu "Mój elektryk". Jeśli zatem zaświeci Ci się lampka w głowie, aby zaproponować kupno za połowę ceny, to odpowiedź brzmi: nie. Bardziej opłaca mi się wyjąć, co droższe rzeczy i oddać to auto na przetopienie. Takie czasy przyszły, że diesla na EV ludzie wymieniajo.

Życie. Cena do rozsądnej negocjacji.

KONTAKT:

Mogę mieć problemy z odbieraniem telefonu. W takim przypadku, proszę o SMS.