Nadszedł czas by rozstać się z moją mocno doinwestowaną perełką :)

Auto zakupione w Salonie w Polsce, udokumentowany 4ty właściciel (nie był sprowadzany), w moich rękach od 2 lat.

Potwierdzony w stacji obsługi brak wypadkowości (jeśli już coś się zdarzało - jedynie minimalne ślady parkingowe).

Z rzeczy ważniejszych: usunięty szereg znanych, a trapiących ten model wad fabrycznych:

- zmieniony kompletny rozrząd (łańcuchy, napinacze, ślizgi) (ASO!), powinien wytrzymać do około 400 tys (lub lepiej)

- wymieniona chłodniczka oleju. Z racji, że jest ona położona między głowicami (V6), przy okazji wymienione wszystkie kluczowe uszczelki (wraz z czyszczeniem) turbo, intercoolerów, EGR

- serwis olejowy co 10 tys km (i naprawdę było to pilnowane)

- automatyczna skrzynia biegów: olej wymieniany zgodnie z interwałem co 60tys km. Ostatnia wymiana poprzedniej zimy - olej wyszedł bursztynowy, bez żadnego większego śrutu, czy innych odłamków. Skrzynia zmienia pewnie i cicho, bez najmniejszych oznak falowania

- wymieniony olej w dyfrze i tylnym moście (quattro), napęd rozdzielany książkowo, nic nie huczy i nie buczy

- dobrze pracujące zawieszenie (wielowahacz) oraz zdrowe podwozie

- usunięty kłopot z elektrycznym ręcznym - wszystko działa w najlepszym porządku.

- rygiel kierownicy - działa jak fabryka chciała

- wypalone bi-xenony, wymienione na bi-led (jazda jak w dzień), wraz z nowymi kloszami (koszt - niemały : )

- skóry (kolor ciemny grafit, dla niektórych czarne ;) bardzo czyste (po detailingu) w bardzo dobrym stanie!

- lakier - piękny czarny i elegancki, stosowny do wieku i przebiegu. Nie polerowałem (choć oczywiście istnieje taka możliwość, włącznie z ceramiką) na foto lśni naturalnym blaskiem.

- spalanie: nadspodziewanie niskie. Nawet 8.5 litra/100km w cyklu mieszanym (znaczy, że wtryski sprawne : )

Z ostatnich wymian: profilaktycznie rozrusznik (przycinał się) oraz alternator.

Samochód stoi na fabrycznych, oryginalnych felgach premium (widoczne na foto, 17tki) oraz rześkich oponach letnich (2021).

Przednie fotele grzane. Brak Webasto - ale za to jest pikaczu (asystent parkowania) - tył.

W zestawie zapas (na identycznej feldze) - oraz 2 opony 'luzem' jako rezerwa (konieczne przy quattro).

Bardzo dobrze i komfortowo się prowadzi (kto zna, ten wie) idealnie zbalansowany,

praktycznie nie czuć, że to 5 metrów długości (wiele miejsca z tyłu i pojemny bagażnik) oraz niemal 2 tony! V-max 250.

Auto z udokumentowaną, ciekawą historią, do opowiedzenia na miejscu : )

Zapraszam do obejrzenia tej lubianej i sprawdzonej limuzyny oraz rozsądnych negocjacji :)

pozdrawiam entuzjastów marki

6000x311x27