Nadszedł czas by rozstać się z moją mocno zadbaną perełką :)

Auto zakupione w Salonie w Polsce (nie był sprowadzany), udokumentowany 4ty użytkownik, w moich rękach 3 rok.

Potwierdzony w stacji obsługi brak wypadkowości (jeśli już coś się zdarzało - jedynie minimalne ślady parkingowe).

Z rzeczy ważniejszych: usunięty szereg znanych, a trapiących ten model wad fabrycznych:

- zmieniony kompletny rozrząd (łańcuchy, napinacze, ślizgi) (ASO!), powinien wytrzymać do około 400 tys przebiegu (lub lepiej)

- wymieniona chłodniczka oleju. Z racji, że jest ona położona między głowicami (V6), przy okazji wymienione wszystkie kluczowe uszczelki (wraz z czyszczeniem) turbo, intercoolerów, EGR

- serwis olejowy co 10 tys km (i naprawdę było to pilnowane)

- automatyczna skrzynia biegów: olej wymieniany zgodnie z interwałem co 60tys km. Ostatnia wymiana poprzedniej zimy - olej wyszedł bursztynowy, bez żadnego większego śrutu, czy innych odłamków. Skrzynia zmienia pewnie i cicho, bez najmniejszych oznak falowania

- wymieniony olej w dyfrze i tylnym moście (quattro), napęd rozdzielany książkowo, nic nie huczy i nie buczy

- dobrze pracujące zawieszenie (wielowahacz) oraz zdrowe podwozie

- usunięty kłopot z elektrycznym ręcznym - wszystko działa w najlepszym porządku.

- rygiel kierownicy - działa jak fabryka chciała

- wypalone bi-xenony, wymienione na bi-led (jazda jak w dzień), wraz z nowymi kloszami (koszt - niemały : )

- skóry (kolor ciemny grafit, dla niektórych czarne ;) bardzo czyste (po detailingu) w bardzo dobrym stanie!

- lakier - piękny czarny i elegancki, stosowny do wieku i przebiegu. Nie polerowałem (choć oczywiście istnieje taka możliwość, włącznie z ceramiką) na foto lśni naturalnym blaskiem.

- spalanie: nadspodziewanie niskie. Nawet 8.5 litra/100km w cyklu mieszanym (znaczy, że wtryski sprawne : )

Z ostatnich wymian: profilaktycznie rozrusznik (przycinał się) oraz alternator.

Do zrobienia: łączniki stabilizatorów, wymiana oleju (wiosna zaskoczyła kierowcę)

Samochód stoi na fabrycznych, oryginalnych felgach premium (widoczne na foto, 17tki) oraz rześkich oponach letnich (2021).

Przednie fotele grzane. Brak Webasto - ale za to jest pikaczu (asystent parkowania) - tył.

W zestawie zapas (na identycznej feldze) - oraz 2 opony 'luzem' jako rezerwa (konieczne przy quattro).

Bardzo dobrze i komfortowo się prowadzi (kto zna, ten wie) idealnie zbalansowany,

praktycznie nie czuć, że to 5 metrów długości (wiele miejsca z tyłu i pojemny bagażnik) oraz niemal 2 tony!

Auto z udokumentowaną, ciekawą historią, do opowiedzenia na miejscu : )

Ubezpieczenie do 20.11.2025

Zapraszam do obejrzenia tej stylowej, klasycznej limuzyny oraz rozsądnych negocjacji.

pozdrawiam

6000x311x27

Ps. Może trochę drożej (zwłaszcza niż za 99% szrotów i ulepów), ale z ręką na sercu (i dokumentacji) wszelkie strategiczne naprawy i konserwacja zrobione tak jak w opisie.

Odpada Ci kłopot, dużo zachodu, wiele tysięcy PLN i ew lawety (pozdrawiam wszystkich fachowców i entuzjastów egzemplarzy # chętnie kupię do 14 tys :)