Mam na sprzedaż Audi Cabriolet typ 89, rocznik 1994 o oryginalnym przebiegu 200tyś km.

Auto jest w moim posiadaniu już od ponad 11 lat.

W tym czasie z hobbystycznego auta weekendowego stało się długoletnim projektem, który zrodził się z pasji do motoryzacji i radości z jazdy.

Auto zaczynało jako seryjny egzemplarz z elektro-hydraulicznym dachem, wypalonym od słońca wnętrzem i prostym dwu litrowym silnikiem benzynowym o oznaczeniu ABK.

Przez lata auto przeszło szereg modyfikacji wizualnych, mechanicznych, elektrycznych, zawieszeniowych i tapicerskich.

W tym momencie auto ma wbity w dowód silnik 1.8t, który na słabej mapie legitymuje się mocą 300+ (pb98), na mocnej mapie 400+ (pb98), a na bioetanolu moc rośnie nawet do 500+ (e50). Silnik strojony przez Tuned by Niuton.

Dla mnie jest to projekt skończony, który jednak dla nowego właściciela dalej stoi otworem dla dalszych zmian i czerpania radości z jazdy.

PONIŻEJ ZAMIESZCZAM OPIS NAJWAŻNIEJSZYCH ZMIAN I MODYMODYFIKACJI.

Na zewnątrz auto prezentuje się bardzo niepozornie i raczej starałem się utrzymać oryginalny wygląd bez zbędnych dodatków, które w krzykliwy sposób zdradzały by jego sportowy pazur.

Jednak wprawne oko wychwyci duże tarcze i hamulce Brembo skrywające się pod sportowymi lekkim felgami Audi Speedline, duży intercooler i lekko obniżone zawieszenie.

Natomiast ogólnie auto miało jak najmniej zdradzać swoim wyglądem to co potrafi na drodze. Poza tym cabrio jako typ samochodu sam w sobie zwraca już wystarczająco uwagę.

Znawcy marki docenią lampy soczewkowe w bardzo dobrym stanie i zderzak S2 o nienagannym wyglądzie z kompletem kratek, nie pocięty ani nie klejony. Dodatkowy plus stanowią praktycznie nowe halogeny.

Dach i szybę oceniam na stan dobry. Sam mechanizm elektro-hydrauliczny składania i rozkładania dachu działa bez zarzutu (dla osób zainteresowanych na potwierdzenie mogę przesłać filmik).

Natomiast modyfikacji mechanicznych jest tyle, że zdecydowanie łatwiej było mi podzielić je tematycznie i wylistować poniżej.

Silnik:

• Głowica i blok po obróbce w Dziak Motorsport
• Kute tłoki
• Kute korby
• Wałek dolotowy ADR J
• Turbo TD05 po regeneracji i przeróbkach w Perun Turbo
• High Torque Pulley Kit (zakołkowane dolne koło rozrządu)
• Reszta podzespołów po regeneracji lub nowa

Układ dolotowy:

• Intercooler 450x300x76
• Blow off Tial
• Większa przepustnica 70mm z adapterem
• Przekładka termiczna pomiędzy kolektorem dolotowym a głowicą
• Tip 4 calowy
• Stożek Pipercross
• Projekt i wykonianie dolotu według pomysłu Street Lane Garage

Układ chłodzenia:

• Nowa, customowa chłodnica wody robiona na zamówienie 60mm
• Wydajniejsze wentylatory
• Nowa chłodnica klimatyzacji
• Pas przedni z V6
• Customowy króciec wodny ze stali

Układ olejowy:

• Relokator i podstawka z termostatem Mocal
• Wszystkie węże zakute + króćce z FMIC
• 30-rzędowa chłodnica oleju
• Oil catch tank

Układ wspomagania:

• Nowa pompa wspomagania
• 9 rzędowa chłodnica płynu

Układ napędowy:

• Skrzynia FHN
• Sprzęgło 240mm jednomas kewlar
• Zamach odelżony
• Półosie 2.8 V6
• Short shifter

Układ paliwowy:

• Listwa paliwowa AGU
• Wtryskiwacze 850cc
• Pompa Boach 044
• Kute przewody paliwowe
• Czujnik Fuelflex
• Czujnik ciśnienia paliwa

Układ wydechowy:

• Customowy równoodległościowy kolektor wydechowy twin-scroll według projektu Street Lane Garage
• 4 calowy downpipe
• 3 calowy aktywny układ wydechowy na trzech tłumikach

Układ hamulcowy:

• Konwersja piast na 5x112 S2
• Zaciski przód Brembo z Audi S8 (pełna regeneracja) + tarcze 345mm
• Zaciski tył Brembo Porsche (pełna regeneracja) + tarcze 300mm
• Przewody hamulcowe przód i tył w oplocie
• Serwo z Audi S5
• Ręczny hydrauliczny

Zawieszenie:

• Przód gwint custom + amortyzatory Koni Sport z regulacją
• Tył gwint custom
• Przód customowe top mounty na zamówienie
• Regulowany drążek panharda
• Rozpórka na kielichy customowa robiona według projektu Street Lane Garage
• Drążek stabilizatora V6
• Całe zawieszenie (sanki, belka tył, wahacze, półosie) po renowacji i malowaniu proszkowym
• Poliuretany

Układ elektryczny:

• Wiązka zrobiona od podstaw według projektu Street Lane Garage
• Cewki z 2.0 TFSI
• Komputer Emu (dwie mapy, rolling anti lag, aktywne sterowanie przepustnicą wydechu + manualne otwieranie)

Wnętrze:

Środek auta również został utrzymany w oryginalnej stylistyce ale posiada kilka smaczków i rarytasów, które są cenione i poszukiwane na grupach Audi 80.

Tapicerka na nowo obszyta skórą w firmie MG MAX (boczki, kierownica, fotele, kanapa, ręczny i mieszek skrzyni biegów). Dodatkowo auto wyposażone w elektryczne i sportowe fotele Recaro dedykowane do tych modeli (bardzo trudne do zdobycia i cenione).

Fabrycznie ten model wyszedł z bardzo rzadkimi dekorami, które kolorystycznie pięknie się prezentują (kolor kawowo-orzechowy) szczególnie w połączeniu z ciemną tapicerką.

Trójramienna kierownica z audi A4 o bardziej sportowej charakterystyce niż oryginalna czteroramienna (na mały wieloklin, bez żadnych przejściówek).

Dołożyłem również sztywną podstopnicę, bo oryginalnie wszystkie cabrio wychodziły z miekką.

Posiadam również dedykowany winschott firmy Pietryga, który moim zdaniem prezentuje się zdecydowanie lepiej niż oryginalny.

Jeżeli dotarłeś do końca tego obszernego opisu i dalej jesteś zainteresowany tym wyjątkowym projektem to zapraszam do kontaktu. Chętnie udzielę więcej informacji telefonicznie lub na żywo.

Na koniec od razu udzielę odpowiedzi na podstawowe pytanie: Projekt bliski memu sercu jednak sprzedaję bo mam w planach zacząć coś nowego.

Pozdrawiam i zachęcam do kontaktu.