Od wielbiciela marki, z prawdziwym przebiegiem.

Szczegółowa historia serwisowa z ASO do 169720 km.

Od przebiegu 118655 km nowa skrzynia biegów zamontowana w ASO.

BMW przyjechało z Niemiec w 2017r. przy przebiegu 207 tyś km, gdzie miało tylko 3 właścicieli.

Egzemplarz w najmniej problematycznej konfiguracji a mianowicie bez Dynamic Drive i Active Steering.

Zostało poddane gruntownej diagnostyce oraz serwisowi w jednym najlepszych niezależnych serwisów w regionie - A&M Specjaliści BMW.
Ogrom prac polegał przede wszystkim na prewencyjnych wymianach aby zapobiec ewentualnym znanym usterkom trapiącym silniki N62.
Lista części oraz zakres prac przekracza dwie strony a kwota opiewająca na fakturze (na tamte czasy) wyniosła około 20 tyś zł.
Serwis oraz zakres prac został wpisany do systemu elektronicznego, 95 % części wymienione zostało na oryginały.
Najważniejsze z nich to:
Zestawy łańcuchów rozrządu (napinacze, wszystkie ślizgi, koło zębate na wale itd.)
Rurka transferowa cieczy chłodzącej – oryginał nie teleskopowa.
Uszczelniacze zaworowe.
Vacum pompa.
Zestaw uszczelek pokryw zaworowych.
Filtr i olej w skrzyni biegów + adaptacja.
Uszczelniacze wału korbowego oraz wiele innych uszczelek.
Paski osprzętu, rolki prowadzące.
Termostat z niższą temperaturą otwarcia.
Wszystkie płyny, świece.
Kompresor klimatyzacji Denso wraz z osuszaczem.
Olej wymieniany co 10 tys km.
Wszystkie naprawy były wykonywane na bieżąco.
Rok temu wymieniony został akumulator oraz sprężyny przedniego zawieszenia Sachs.
Świeżo po wymianie przednich tarcz hamulcowych Textar PRO+, klocków oraz płynu, przednich amortyzatorów Sachs, poduszek amortyzatorów SKF i końcówek drążków. Skrzynia zmienia biegi perfekcyjnie a silnik bez zwłoki oddaje moc.
Felgi Styling 245.
Auto było poddane w 2019r. kontrolnej akcji przywoławczej w BMW Zdunek.

Silniki te pomimo swoich kilku bolączek są bardzo trwałe jeśli obdarzy się je właściwym serwisem. Świadczy o tym chociażby fakt, że po delikatnych modyfikacjach jednostki N62B44 były montowane w Alpinie B5,B6,B7 oraz Morgan Aero 8. Ponadto do 2010 roku oddział Alpiny nie zdecydował się na wykorzystanie jednostki o poj. 4.8 litra w swojej gamie modelowej.