Plany były inne, ale jak to zwykle bywa, plany się zmieniają… i BMW Seria 6 Gran Coupe jest do sprzedania (trzeci samochód w rodzinie). Pierwszym właścicielem był dealer BMW DEX Premium, a został kupiony przeze mnie w 2019 roku za pośrednictwem Bawaria Motors w Warszawie z przebiegiem około 40 tys. km w ramach BMW Premium Selection, Rocznikowo 2015, ale pierwsza rejestracja w lutym 2016. Samochód bezwypadkowy, choć miał jakieś obcierki naprawiane przez BMW (zgodnie z informacją z Bawaria Motors odnotowane na dokumencie zamówienia/sprzedaży, którym dysponuję do wglądu zainteresowanych). Podczas mojego używania bez żadnych przygód. Serwisowany w BMW FUS Warszawa i MOTOLAB (oficjalne service’y BMW). Ostatni serwis w HyperTech w Warszawie (po rekomendacji serwisu przez serdecznego znajomego, również posiadacza BMW). Zdecydowanie lepszy serwis od dealerskich/oficjalnych, choć wcale nie tańszy. Wiedzą co robią i nie przepuszczają żadnej usterki, czego raczej nie powiedziałbym o tych oficjalnych... Ale do rzeczy….

Dlaczego plany były inne? A no dlatego, że nie zamierzałem pozbywać się tego auta przez dłuższy czas. Nikt, kto sprzedaje samochód nie robi takiego serwisu jak ja (poniżej lista)…, a ja zrobiłem w tym aucie wszystko co trzeba jakieś 7-8 tys. temu, poza oczywiście serwisem olejowym (teraz zalany jest MOTUL) – wszystko na oryginalnych materiałach/częściach BMW:

- olej przedniego dyferencjału

- wymiana oleju w skrzyni biegów wraz z zestawem serwisowym

- olej skrzyni rozdzielczej VTG

- olej tylnego dyferencjału

- przewód paliwowy z czujnikiem niskiego ciśnienia

- o-ringi układu dolotowego turbo

- przewód odmy olejowej

- poduszki zawieszenia silnika

- przednie wahacze dolne poprzeczne

- sworznie wahaczy

- drążki kierownicze z końcówkami

i parę innych rzeczy….

Ja miałem mieć spokój, a to nowy nabywca będzie miał teraz spokój na kolejne 50-60 tys. km, nie mówiąc o tym, ile zostanie mu w kieszeni. Krótko mówiąc – samochód wyserwisowany. Teraz kolejny serwis olejowy za kilka tysięcy km (zmieniałem olej częściej niż wskazania komputera i co oczywiste takie rozwiązanie rekomenduję kolejnemu nabywcy).

Co do wyposażenia, to poza tym co oczywiste (3.0 R6 Diesel, napęd 4x4, manetki zmiany biegów przy kierownicy, 5 trybów jazdy – od eco pro do sport+, super audio Harman/Kardon itd..), to uważam, że zintegrowanie HUD UP-u z nawigacją Professional robi naprawdę robotę. Nie jestem gadżeciarzem, choć fanem motoryzacji (jestem rocznik ’68), ale taki system, to naprawdę bajka. A reflektory LED to inny wymiar jazdy w nocy. Mam Q7 z oświetleniem w technologii xenon, to nie ma porównania…. (choć z silnikiem nieco ciekawszym, bo TDI V8).

Poniżej lista wyposażenia, choć niepełna, bo tego jest trochę (WBA6E41000G377630):

• silnik 3.0 R6 diesel, 313 KM, napęd XDrive

• Auto start/stop function

• Brake Energy Regeneration

• Koła Alu 19” oryginalne BMW MPakiet

• Opony RunFlat Pirelli

• Adaptacyjne zawieszenie

• Zabezpieczenie śrub kół

• Wskaźniki ciśnienia w oponach

• Instalacja alarmowa fabryczna

• Funkcja dostępu komfortowego

• Autom. miękkiego zam. drzwi

• M Pakiet sportowy

• Kamera jazdy wstecz

• Lusterka wew./zew. z automatyką przyciemn.

• Fotel komfort sport z pamięcią

• Worek na narty

• Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera

• Podgrzewanie fotela kierowcy/pasażera

• Ścieg kontrastowy niebieski

• Tablica przyrządów, obciągana skórą

• Adaptacyjny reflektor LED

• LED Fog lights

• Asystent świateł drogowych

• System nawigacji Professional

• HUD Wyświetlacz przezierny

• Harman/Kardon Surround Sound System

• Inteligentne połączenie ratunkowe

• Wielofunkcyjny wyświetlacz przyrządów

• M Kierownica skórzana z manetkami zmiany biegów

• Podsufitka antracyt

• 5 trybów jazdy

• Polska wersja językowa menu oprogramowania

Sprzedaż na umowę Kupna-Sprzedaży. Zdecydowanemu nabywcy dorzucę komplet kół zimowych na oryginalnych felgach BMW MPakiet’owych.