Auto w pełnym serwisie własnym.

Auto przygotowywane do stanu fabrycznego.

Serwis:

Olej w silniku co 10 000 km: Total Quartz 9000 5W40

Olej w automatycznej skrzyni – statycznie co 20 000 km: Motul ATF JWS3309

Corocznie wszystkie filtry

Tapicerka skórzana – konserwacja: wiosną i jesienią

Koła lato: 245/45/R18 Michelin Primacy 3 – opony 2019/20 rok, na oryginalnych odnowionych alufelgach wraz z czujnikami ciśnienia.

Podczas użytkowania przeze mnie, auto nie miało przygód drogowych.

W momencie zakupu Citroena – pomiary grubości lakieru wykazywały następujące wartości:

Rama, progi – 90

Drzwi, dach, klapa bagażnika, błotniki, tylne nadkola – 160

Maska – 400

Auto przed zakupem było starannie wyselekcjonowane (obejrzałem wówczas chyba z 10 aut-zdobyte doświadczenia bezcenne)

Auto przez I właściciela było zabezpieczone jakimś lakierem bezbarwnym? (twardy lakier, bardzo dobrze się trzyma, jest odporny na uderzenia i zarysowania wygląda świeżo – w przyszłym roku planowałem pełny detaling).

Wykaz czynności serwisowych Citroena C6 od momentu zakupu (wcześniej historia serwisowa – książka serwisowa auta prowadzona do 165 000 km).

Przebieg: Wyświetl numer km

Wymiana:

1) Rozrząd + pompa wody

2) Pasek osprzętu + rolka napinacza + rolka prowadząca

3) Świece żarowe (6 szt).

4) Płyn chłodniczy

5) EGR – 2 sztuki

6) Wszystkie żarówki (bez xenonów)

7) Serwis telematyki rt4 (nowe oprogramowanie, mapy, polskie menu, kontrola HDD)

Przebieg: 190 – 200 000 km

Wymiana:

1) Piasty tylne wraz z łożyskami, tarczami i klockami hamulcowymi

2) Regeneracja zacisków hamulcowych – tył

3) Termostat wraz z obudową, króciec wody, trójnik, przewody układu chłodzenia (komplet)

4) Alternator

5) Pompa wspomagania + przewód wysokociśnieniowy

6) Sprężarka klimatyzacji

7) Sfery zawieszenia – komplet 7 sfer

8) Wymiana płynu LDS

9) Przewody hydrauliczne siłowników – przód

10) Pompa hamulcowa + serwo

11) Wahacze zbieżności – tylne

12) Odbojniki tylne

13) Cięgna konektorów wysokości (4 sztuki)

14) Naprawa zderzaka przedniego + polerowanie reflektorów + wymiana żarników xenon

Przebieg: 200 – 210 000 km

Wymiana:

1) Rozrusznik

2) Akumulator

3) Kompletne zawieszenie przód wraz z siłownikami

4) Konektory poziomowania przód

5) Łożyska kół – przód

6) Półosie napędowe

7) Tarcze, klocki hamulcowe – przód

8) Nowe opony renowacja felg 18

9) Pełna regeneracja przekładni kierowniczej

Przebieg: 210 – 235 000 km

Wymiana:

1) Modułu kierunkowskazów, manetki sterowania telematyką

2) Regeneracja pompy zawieszenia

3) Akumulatora

4) Bloku mechatronicznego skrzyni biegów plus nowy olej.

5) Nowy katalizator główny plus czyszczenie FAP.

6) Przewodu powrotnego wtryskiwaczy

7) Wymiana przepływomierzy

8) Chłodnicy wody plus nowy płyn chłodniczy i zbiornik płynu

9) Sprawdzenie intercoolera na szczelność

10) Chłodnicy klimatyzacji plus nowe uszczelki w układzie i nowy czynnik

11) Przekaźników wentylatorów

12) Siłowników maski oraz klapy bagażnika

13) Kontrola zbieżności

Aktualnie do weryfikacji i ewentualnej naprawy:

1) Wtryskiwacze, trzeba zmienić podkładki, zweryfikowałbym też na stole probierczym wtryski czy trzymają parametry (są oryginalne, a przy tym przebiegu wymagają już uwagi - na komputerze trzymają parametry).

2) Przy przebiegu max. 260 000 ja wymieniłbym rozrząd.

Wszystko potwierdzone fakturami i paragonami zakupu. Większość usług serwisowych była wykonywana przeze mnie osobiście, jeżeli do naprawy były potrzebne dedykowane narzędzia bądź wymagana specjalistyczna technologia naprawy auto było odstawiane do serwisu Citroena (faktury za naprawy).

Auto dla świadomego nabywcy w stosownym do ceny stanie technicznym i wizualnym. W cenie auta duży pakiet części (już coraz mniej dostępnych) obejmujący mi.in.: 2 turbiny, małe katalizatory, elementy zawieszenia, EGR-y, odnowiony układ wydechowy, siłowniki tył, regulatory ciśnienia przód i tył, płyn płyn eolysys na dolewkę, technologie napraw i dużo materiałów technicznych). Części są: 1) nowe, 2) z aut o bardzo niskim przebiegu, 3) wymontowane z auta i będą się nadawały do ewentualnej regeneracji.

Możliwość zakupu bez pakietu części. Wtedy cena stosownie niższa.