Jeep XJ 1998 rok

Silnik 4.0 gaz

Co było robione od 2019 roku

• Reduktor 232 (2WD, Full Time, Part Time, 4LO)

• Lift 7,5 cala – lift RC 6,5, następnie podkładki pod sprężyny i dłuższe wieszaki pod pióra bo przy dużych wykrzykach tarło o nadkola (resory tył, amortyzatory tył, wahacze przód 4szt regulowane fex, amortyzatory przód, wąs przekładni, relokacja drążka trackbar, drążek trackbar regulowany flex, relokacja wahaczy przednich, łączniki stabilizatora przód rozpinane, przewody hamulcowe przód +tył, u bolty, sprężyny przód, amortyzator skrętu,

• Relokacja drążków kierowniczych na zwrotnicach, wszystko poszło ponad przedni wał napędowy, bo notorycznie wyginałem przedni drążel kierowniczy – cały zestaw od Cybula

• Wzmacniane drążki kierownicze i końcówki drążków (nie do zajechania) zestaw od Cybula (sworznie, zwrotnica Zbi Clinic, Relokacja panharda Metal Custom,

• Relokacja drążka panharda

• Rozpinane stabilizatory

• Guzik do włączania/wyłączania ABS. przydatna sprawa przy wjeździe w teren, nie trzeba otwierać maski i wyciągać bezpiecznika od ABS, wystarczy wcisnąć guzik i ponownie uruchomić silnik

• Po lifcie auto wpadało w wibracje, więc założony ZESTAW KONWERSJI WAŁKA W REDUKTORZE I WZMOCNIONY WAŁ NAPĘDOWY JEEP (części ściągane z USA), chodzi o to że standardowo wyjście z reduktora było na wieloklinie zostało to zmienione bezpośrednio na krzyżak, dzięki temu został zamontowany wzmocniony wał na podwójnym krzyżaku przez co auto nie wpada w żadne wibracje, wał nie pracuje na maksymalnym naprężeniu, dodatkowo przedłużony wał przedni, również na podwójnym krzyżaku

• Zrobione poszerzenia pomalowane raptorem

• Koła 33 cale STT PRO MT, + felgi stalowe z – ET, przy skręcaniu nic nie obciera

opony 4szt cooper stt pro 33/12,5/15, felgi 4szt 15x8 et -30

• Zamontowane ISFIXY na tylnej kanapie

• Radio z kamerą cofania Pionner – obecnie problem do wymiany wiązką Radio-Kamera, problem z radiem nie włącza się, może to kwestia sprawdzenia kostek ale nie mam na to czasu

• Ledbar na dachu

• Ledbar na zderzaku

• Stalowe zderzaki tył i przód

• Wspawane boczne progi rurowe malowane raptorem – można podnosić Hi-liftem

• Wyciągarka MORE z przodu

• Z przodu światła do jazdy dziennej

• Z tyłu dodatkowe światła LED robocze, włączane guzikiem lub ze wstecznym, ponadto przygotowana instalacja do montażu boocznego oświetlenia

• Z tyłu hamulce przerobione na tarczowe, działa nawet ręczny (zaciski, klocki, jażma ATE, tarcze kotwicze, flansza mostu)

• Nowy reduktor GAZU STAG

• Snorkel

• Wymieniany moduł skrzyni biegów – coś się zesrało, poszedł cały nowy moduł, skrzynia nie szarpie, nie przegrzewa się wszystko chodzi ładnie i płynnie

- wymiana elektrozaworów

• Car audio Pionier 6 głośników + subwoofer pod fotelem pasażera

• W 2018 roku auto przeszło gruntowny remont blacharski przez poprzedniego właściciela, mam wszystkie zdjęcia z całego procesu, Obecnie auto jest po poprawkach lakierniczych bo wyszło parę ognisk korozji wiec jest wszystko zrobione i cały pomalowany w RAPTORa

• Dwu krotnie remont mostów ostatni raz w 2022 roku, ale cały 2023 rok auto stało w garażu, w tym roku zrobione może 500 km

• Wymieniona chłodnica wody

• Wymieniona pompa wspomagania

• W 2019 wymieniony rozrusznik

• Wymieniona uszczelka pokrywy zaworów – ogólnie w tej chwili z auta nie ma żadnych wycieków, walczyłem z tym chyba dwa lata ale nic nie cieknie, zrobione uszczelnienie między ślinikiem a skrzynią biegów

• Zamontowany HAK amerykański

• Wykonano konserwację podwozia

O czymś na pewno zapomniałem. Zapraszam na oględziny, Gdańsk Oliwa

Ogólnie wg faktur w auto zostało włożone ponad 75 tys. złotych

Umowa Sprzedaży

Przegląd do 25.06.2025

OC do 17.12.2024

Auto przerabiane i serwisowane w warsztatach offroad na terenie trójmiasta
A&S Auto Centrum Serwis 4x4
coverXtreme

Trasek Offroad

Obecnie do zrobienia
- Radio - nie włącza się

- Wiązka Kamera Cofania - Radio
- Prawdopodobnie czujnik ABS do wymiany