Salon Polska, bezwypadkowy, zadbany. Bogate wyposażenie, dołożony zestaw multimedialny w zagłówkach oraz hak holowniczy.

Jest to wersja „Trailhawk” co oznacza, że mamy do czynienia z wersją o największych zdolnościach do jazdy w terenie. Grand Cherokee Trailhawk to zwieńczenie oferty Jeepa – pojazd, który łączy cechy rasowej terenówki z wygodnym rodzinnym autem na długie, autostradowe podróże. Nadkola są tu z plastiku, który nie jest lakierowany w kolorze nadwozia jak w pozostałych wersjach żeby nie rysować lakieru w terenie. Przednie i tylne zderzaki – podcięte tak, żeby maksymalnie zwiększyć kąty natarcia i zejścia. Progi są solidne – zrobione ze stalowej belki, która wzmacnia konstrukcję i chroni przed uderzeniem np. w skały. Całość uzupełniają płyty ochronne zabezpieczające podwozie oraz 18-calowe opony Goodyeara z kevlarowymi wzmocnieniami wszczepionymi w ich boczki. Oczywiście, z pomocą w terenowej jeździe przychodzą też rozwiązania techniczne. Głównie pneumatyczne zawieszenie, dzięki któremu prześwit można zwiększyć aż do 28 cm. Pomocną dłoń podaje też elektronika w postaci wspomagania na podjazdach i zjazdach oraz programów na błoto, piasek, śnieg i kamienie. W odwodzie jest oczywiście też reduktor. Kąty natarcia, rampowy i zejścia wynoszą odpowiednio: 29,8 i 27,1 oraz 22,8 stopnia. Stromych podjazdów nie trzeba się zatem obawiać. Auto z łatwością brodzi w ponad 30-centymetrowej wodzie.

Silnik to o 3-litrowy diesel o mocy 250 KM, który bez problemu rozpędza ciężkie auto, na dodatek robi to – dzięki 8-biegowej skrzyni – bardzo płynnie. Co więcej, diesel jest dobrze wyciszony, bo nawet przy prędkościach rzędu 140 km/h niemal nie słychać go w kabinie.

Gorąco polecam i dodam, że mimo iż jest to wersja mocno uterenowiona to nigdy jej w terenie nie sprawdzałem, preferuję jazdę po bulwarach:)

Wystawiam pełną fakturę VAT