Samochód ściągnięty dla siebie, ale okazał się po dwóch przejażdżkach za duży dla żony.

W auto włożone ponad 35.000 zł. w sprawy eksploatacyjne i wymianę rozdzielacza napędów oraz pompy ABS – rachunki do wglądu.

Czyli pożegnaliśmy najczęstsze problemy tego modelu.

Faktycznie na najbliższe grubo ponad 100.000 km, poza wymianami oleju i filtrów, nie trzeba nic robić.

Nikt tak nie przygotowuje i nie serwisuje samochodu na handel !!!

Kosmetycznie uszkodzony przed importem - 7 ostatnich zdjęć na otomoto, to stan sprzed naprawy.

Zobacz ogłoszenie na Otomoto – tam są dostępne wszystkie zdjęcia, również te z aukcji w USA (7 ostatnich zdjęć).

Poza uszkodzeniem widocznym na aukcji, brak innych szkód – mam dostępne dwa niezależne raporty.

WAŻNE:

- lampy przednie wymienione na europejskie

- lampy tylne standard europejski

- pełen serwis klimatyzacji

- nowy akumulator

- pełen serwis olejowy silnika

- pełen serwis olejowy skrzyni biegów

- pełen serwis olejowy rozdzielacza napędu haldex

- pełen serwis olejowy dyferencjałów – przód i tył

- pełen serwis zbieżności

- wymiana skrzyni rozdzielacza napędów

- wymiana pompy ABS z kodowaniem

- wszystkie elementy do naprawy w oryginale (zwyczajnie nie ma odpowiedników)

Lakierniczo i mechanicznie wszystko zrobione w warsztatach specjalizujących się w Maserati – to bardzo ważne, bowiem jest kilka ważnych procesów, charakterystycznych dla tej marki. Nie warto jechać do innych miejsc, bo w sumie przez eksperymenty i naukę tych warsztatów w sumie zapłacimy dużo więcej.

Auto wyposażone fenomenalnie. Piękne skóry, alkantara na podsufitce i słupkach, pancerne zawieszenie pneumatyczne, aktywny układ wydechowy, pancerny silnik V6, dopiero co porządnie dotarty – obecny przebieg 67.000 km (w 100% potwierdzony przeglądami w ASO Maserati).

O specyficznych wymaganiach tej marki należy pamiętać, np. raz na dwie wymiany oleju silnikowego należy wymienić olej haldex, w rozdzielaczu napędów. Jeżeli tego nie robisz, choć jest to groszowa sprawa (120 zł), musisz po ok 70.000 km wymienić rozdzielacz napędów za ok 7.000 zł. Oczywiście w USA tego nie robią i musieliśmy wymienić rozdzielacz napędów. Wszystkie wymogi warto konsultować z ekspertami – nowemu użytkownikowi przekażę wszystkie kontakty i wytyczne.

Proszę nie porównywać z egzemplarzami po poważnych wypadkach i z gigantycznymi przebiegami, które można kupić w USA za ułamek ceny, którą musieliśmy zapłacić za ten samochód. Wiele osób biło się o ten pojazd na aukcji w USA.

Sprzedajemy praktycznie po kosztach. Chętnie zamienimy na coś mniejszego typu SUV.