Mazda MX-5 NBFL wersja Impuls:

• Wersja poliftowa, ostatni rok produkcji modelu NB.

• Najmocniejszy silnik 1.9 ze zmiennymi fazami rozrządu, 147 KM.

• Skrzynia 5-biegowa ze szperą (TorSen).

• Drewniana kierownica (Nardi) i gałka biegów.

• Beżowe skóry.

• Ogrzewane fotele.

• Klimatyzacja.

• Persening w kolorze tapicerki.

• Radio fabryczne.

• Oryginalna książka serwisowa w zestawie

• Samochód bezwypadkowy i nieuszkodzony.

• Oryginalne folie na nakładkach progowych od nowości :)

Drugi właściciel – kupiony w 2015 roku od pierwszego właściciela w Niemczech, jako najdroższe auto wystawione wówczas na mobile.de z przebiegiem ok. 60 000 km.

Auto kupione było w pełni seryjne – wszystkie części seryjne są zachowane. Wymieniane na bieżąco wszystko, co możliwe – w aucie nie ma jednej niedziałającej lub zużytej części. Nieużywany torowo – robi kilka niedużych tras rocznie.

Nieużywany torowo - robi kilka niedużych tras rocznie.

Modyfikacje:

• Duży roll-bar – zabezpieczający przed skutkami dachowania i jednocześnie usztywniający konstrukcję (oryginalny sound bar zachowany).

• Komplet 4 rozpórek – przód i tył, góra i dół.

• Lekki akumulator żelowy – oszczędzający 14 kg w bagażniku.

• Wszystkie tuleje metalowo-gumowe w zawieszeniu (aż 32 sztuki) wymienione na twarde Mazda Sport.

• Poduszki silnika i dyfra z twardej gumy Mazda Sport – przez co przenosi do wnętrza nieco wibracji.

• Najwyższy model zawieszenia Ohlins R&T z pełną regulacją wysokości i tłumienia – obecnie auto jest obniżone o ok. 20 mm i ustawione na 2/3 sztywności z przodu oraz 1/2 sztywności z tyłu.

• Stabilizatory regulowane H&R z przodu i tyłu – czynią auto wyraźnie nadsterowne, w bardzo przewidywalny i progresywny sposób.

• Kierownica – mniejsza, lżejsza Nardi Torino, zachowująca styl wnętrza i dająca więcej miejsca na nogi (brak regulacji) (oryginalna zachowana).

• Felgi – najlżejsze możliwe (5,1 kg), szersze niż seryjne i z mniejszym offsetem – auto lepiej trzyma się drogi i ma mniejszą masę nieresorowaną (oryginalne felgi zachowane).

• Opony – łagodny semi slick – dobrze odprowadza wodę i jednocześnie świetnie klei po rozgrzaniu, nie wyje podczas jazdy.

• Przewody hamulcowe i sprzęgłowe w oplocie.

• Mocniejsze klocki hamulcowe.

• Podpora pompy hamulcowej.

• Mocowanie silnika, skrzyni i dyfra IL Motorsport.

• Mocowanie przekładni kierowniczej IL Motorsport.

• Wiele drobnych usprawnień z Flyin Miata i Rev9.

Dodatkowe informacje:

• Olej Eneos 5W30 wymieniany co roku, bez względu na przebieg.

• Dach w idealnym stanie – konserwowany co roku.

• Wnętrze w idealnym stanie.

• Oryginalna książka serwisowa w zestawie

W 2021 roku zrobione kompleksowe odświeżenie podwozia za 15 000 zł (faktura i zdjęcia) – w efekcie nie ma grama rdzy. Przy okazji dodana izolację termiczna wydechu, aby wyeliminować problem z grzaniem się tunelu środkowego. Lakier na całym aucie oryginalny (poza progami).

Sprzedaż na fakturę VAT - marża.