Gdy kupiłem samochód, ekran panelu przyrządów już miał problemy – działał tylko na zimnym silniku, a po nagrzaniu całkowicie gasł. Wszyscy mówili, że jedynym rozwiązaniem jest wymiana. Kupiłem nowy ekran, ale miał on swój własny przebieg. Niestety, nikt nie chciał lub nie miał możliwości jego korekty – kilka stacji próbowało pomóc, ale nie miały odpowiedniego sprzętu.

Ostatecznie zdecydowałem się zalegalizować stan licznika na stacji diagnostycznej. Przebieg na panelu jest taki, jak był w zakupionym ekranie, natomiast faktyczny przebieg nadwozia to 402 000 km.

Jeśli miałbym coś ukrywać, zrobiłbym to inaczej – każdy ma darmowy dostęp do CEPiK-u i pierwszy kupujący od razu by to zauważył. Dlatego piszę od razu, jak jest.

Przy okazji wymiany ekranu został też usunięty chiński CarPlay i zastąpiony oryginalnym fabrycznym systemem. Główny wyświetlacz również został wymieniony, ponieważ stary przestawał działać po nagrzaniu. Naprawiono też wszystkie wcześniejsze usterki elektryczne. Wszystko ma wpis w serwisie i na stacji diagnostycznej.

Możliwa zamiana za tańszy samochód.

Silnik i osiągi:

Silnik 5.5 V8 wolnossący (388 KM, 530 Nm)

Automatyczna skrzynia biegów 7G-Tronic

Przyspieszenie 0-100 km/h: 5,3 sekundy

Wyposażenie:

Komfort: podgrzewane, wentylowane i masażowe fotele przednie, aktywne fotele z podparciem w zakrętach

Bezpieczeństwo: Distronic (aktywny tempomat), Pre-Safe, Night Vision (system noktowizyjny)

Wygoda: Keyless Go, elektryczna klapa bagażnika, domykanie drzwi, elektryczna roleta tylnej szyby

Oświetlenie: bi-ksenon, doświetlanie zakrętów

Multimedia: nawigacja, Bluetooth, drewniana kierownica z podgrzewaniem

Prace serwisowe – silnik (6 miesięcy temu):

Kompleksowa wymiana rozrządu (nowy zestaw: łańcuchy, napinacze, ślizgi, koła zmiennych faz rozrządu)

Nowa pompa oleju

Wymiana wszystkich uszczelek silnika (pokryw zaworowych, głowic, kolektora ssącego i wydechowego, miski olejowej, simmeringów wału korbowego)

Sprawdzenie i obróbka głowic (czyszczenie, sprawdzenie szczelności, regulacja zaworów)

Nowy kolektor ssący (fabrycznie nowy, nie regenerowany)

Czyszczenie przepustnicy i dolotu

Nowy zestaw cewek i świec zapłonowych

Nowe rolki i pasek osprzętu

Silnik pracuje idealnie – równo, cicho, bez błędów i jakichkolwiek wycieków.

Prace serwisowe – zawieszenie i hamulce:

Nowe amortyzatory Bilstein

Nowe wahacze (najwyższa półka)

Nowy kompresor Airmatic

Nowa listwa Airmatic

Wymiana wszystkich czujników poziomowania zawieszenia

Nowe wentylowane tarcze i klocki hamulcowe (przód + tył)

Pozostałe serwisy:

Nowe chłodnice (płynu chłodzącego, oleju, klimatyzacji)

Serwis klimatyzacji

Nowe wszystkie filtry i rolki

Nowe żarówki bi-ksenonowe (800 zł za komplet – najwyższa jakość)

Samochód w 100% sprawny, bez błędów i ukrytych wad. Wszystkie naprawy potwierdzone fakturami oraz zdjęciami.

Powód sprzedaży: wyjazd do Portugalii na stałe.