Link do 200 zdjęć i dokumentów (AutoDNA i wyciąg z serwisu BMW) na dysku google:

https://drive.google.com/drive/folders/1yJ94TDhUernkA5plSATUKx_mneG4NdZO?usp=drive_link

Dzień dobry,

Sprzedaję swój prywatny samochód, którym przez ostatnie 2 lata bezawaryjnie przejechałem 30 tys km. W związku z powyższym proszę nie traktować mnie jak handlarza. Za miesiąc odbieram nowe auto, to jedyny powód sprzedaży, nie mam miejsca ani potrzeby na 4 samochody. Wszystko, co zawarte w opisie jest poparte grubą teczką z rachunkami i kilkuset zdjęciami (link powyżej). W aucie wszystko działa, brak błędów, wycieków itd. Samochód przesadnie dbany i przeinwestowany. Zwiedził całą Europę, nigdy nie zawiódł.

MINI Cooper S Clubman ALL4, 2.0 benzyna (B48)

Najważniejsze zalety:

- salon Polska (Inchacape Wrocław, kupiony ze stocku dilerskiego)

- produkcja 11.2016, pierwsza rejestracja 04.2017

- drugi właściciel (odkupiony po leasingu)

- auto bezszkodowe, pierwszy lakier na całym nadwoziu poza tylnym zderzakiem (otarcie w dolnej części, stary zderzak do wglądu na zdjęciach, wymieniłem na nowy OE MINI)

- wszystkie szyby fabryczne

- garażowany

- 90 000km

- program V-TECH na 262KM 414Nm (na gwarancji do sierpnia 2025)

- olej zmieniany co 8-10 tys km (u mnie jeździ na Shell HELIX ULTRA AM-L 5W30, wcześniej na MINI 0W20)

- domyślnie wyłączony start/stop

W zasadzie pełne wyposażenie poza pakietem z aktywnym tempomatem i utrzymaniem pasa ruchu (specka widoczna na zdjęciach). Z ważniejszych elementów:

- stały napęd na 4 koła + 8-biegowy automat hydrokinetyczny (wg specki tzw. „sportowa skrzynia biegów”)

- skóra naturalna (nie skaj) w ramach pakietu MINI Yours

- pakiet zew. John Cooper Works

- pakiet wew. John Cooper Works

- fotele sport elektryczne z pamięcią i grzaniem

- dwustrefowa klimatyzacja automatyczna

- grzana przednia szyba

- audio Harman Kardon (11 głośników)

- oświetlenie full LED łącznie ze wszystkimi kierunkowskazami, przednie lampy aktywne

- head-up display z odblokowanymi funkcjami JCW (aktualny bieg i obrotomierz)

- duży dotykowy ekran z nawigacją, kamerą cofania, spotify itd., dotykowe pokrętło w konsoli centralnej

- podwójny szyberdach uchylany / otwierany

- dostęp bezkluczykowy

- tylna klapa otwierana na gesty

- profile kierowców przypisane do kluczyków (zapamiętują położenie foteli, lusterek, klimatyzacji, muzyki, oświetlenia wewnątrz itd.)

- hamowanie awaryjne / unikanie kolizji

- tryby jazdy GREEN/MID/SPORT + tryb skrzyni SPORT z Launch Control + łopatki przy kierownicy

- automatyczne parkowanie równoległe

- rozszerzone oświetlenie ambient we wnętrzu + podświetlane klamki zew. i rzutnik z logo MINI z lusterka kierowcy w ramach pakietu MINI Excitement

- drobiazgi typu automatyczne wycieraczki / światła, tempomat, komplet poduszek, kurtyn itd.

- 2 komplety kół OE JCW 18” z czujnikami ciśnienia, letnie czarny połysk lakierowane proszkowo w ubiegłym sezonie (authenticcars.pl), zimowe srebrne. Wszystkie 8 felg pokryte ceramiką FX WHEEL PROTECT

- opony letnie Conti Sport Contact 5 *SSR (runflat) 225/40/18 DOT 2x 4922 2x 0617 bieżnik 5,5mm

- opony zimowe Pirelli Sotto Zero 3 RSC (runflat) 225/40/18 DOT 2320 bieżnik 5.6mm

- dwa komplety dywaników welur / gumowe OE MINI, mata bagażnika OE MINI

Wyposażenie niefabryczne:

- nowa, poliftowa konsola środkowa z ładowarką indukcyjną w podłokietniku (wydrukowany uchwyt obsługujący większe telefony) i z gniazdami USB-C

- sprężyny Eibach Pro Kit -25mm

- czarne ramki lamp przód / tył oraz kierunkowskazów bocznych

- oklejona na czarno ramka i poprzeczka przedniego grilla (folia 3M)

- końcówki wydechu carbon (prawdziwy)

Z pozostałych informacji:

Do 60 000km auto serwisowe w ASO w ramach kontraktu. W moich rękach przez kolejne 30 000km serwisowane przeze mnie (mam zaplecze, hobbistycznie zajmuję się odbudową klasycznych samochodów i różnymi tego typu projektami).

Serwis po zakupie w 2023 przy 60 000km:

- wymiana oleju w skrzyni biegów (MOTUL ATF VI) + nowe korki OE MINI

- nowe kompletne hamulce na wszystkie koła - fabryczne zaciski były skorodowane, dodatkowo w ASO założyli nowe klocki na tarcze, z których płatami odpadała korozja. Kupiłem nowe 4 zaciski z jarzmami z auta testowego po 20km przebiegu, zaciski i tarcze/klocki tył OE MINI, tarcze i klocki przód ATE

- wymieniony płyn hamulcowy (ATE)

- nowe wahacze przednie (Lemforder) wraz z mocowaniami / poduszkami (Meyle HD) i kompletem śrub (OE MINI) – rezultat uszkodzonej osłony jednego z dolnych sworzni

- nowy czujnik poziomujący światła, tylny OE MINI (zatarte ramię)

- nowe siłowniki tylnej klapy

- geometria zawieszenia (po wymianie sprężyn w lipcu 2024 wykonana ponowna geometria)

- demontaż wnętrza, gruntowne czyszczenie, wymiana konsoli środkowej na poliftową

Następnie co sezon rutynowy serwis: płukanka + olej silnikowy, filtry kabinowe, filtr powietrza, ozonowanie. W sumie 4 razy przez 30000km.

W maju 2024 nowy akumulator VARTA. Oprócz tego szereg drobiazgów, na które nie ma tutaj miejsca.

Ostatni serwis 07.04.2025:

- płyn hamulcowy ATE

- olej silnikowy SHELL HELIX AM-L 5W30 + filtr MANN

- przedni czujnik poziomowania świateł nowy OE MINI

- świeży przegląd techniczny do 08.04.2026

Na wszystkie czynności i zakupy poza rachunkami mam plik excela, udostęnię przy oględzinach samochodu.

Lakier świeżo po korekcie, bez wgniot i rys, pokryty twardym woskiem i polimerem. Na szybach niewidzialna wycieraczka. Ze śladów eksploatacji odpryski na masce, przednim zderzaku i szybie czołowej. Nie ma mowy o żadnej korozji.

OC do 01.2026

Do samochodu dodaję:

- koła zimowe

- wszystkie fabryczne części zdemontowane z niego

- kilka zapasowych elementów (włącznik hamulca postojowego, lewarek zmiany biegów, 2 czujniki klocków hamulcowych itd.)

- szyty na miarę pokrowiec POLCOVER na zewnątrz, użyty z 5 razy

- dedykowany bagażnik dachowy Thule EVO pod box czy narty / rowery - za dopłatą

Kupujesz auto od entuzjasty motoryzacji i pedanta, gwarantuję uczciwość. Na miejscu udostępniam czujnik lakieru z wykrywaniem ocynku i duży skaner diagnostyczny

Zapraszam do kontaktu i na jazdę próbną do Krakowa.

Pozdrawiam

Adam