Profesjonalny samochód rajdowy zbudowany od zera z cywilnego, sprawnego pojazdu. Budowa inspirowana rajdowymi Lancerami, którymi Tommi Makinen poruszał się po trasach rajdowych pod koniec lat 90 i początku 2000-nych.

Odbudowane i wzmocnione nadwozie, nowy lakier, przemyślana konfiguracja. Kilkadziesiąt tysięcy złotych w samych częściach i roboczogodzinach.

Auto nie brało jeszcze udziału w żadnej imprezie sportowej !! Jest świeżo zbudowane, wystrojone, ustawione. Silnik po pełnej rewizji, tak samo szczegółowo poskładane na nowo napędy, zawieszenie. Samochód w tej specyfikacji sprawia ogromna radość z jazdy, w rękach sprawnego kierowcy do wygrywania w klasach historycznych :)

Specyfikacja między innymi :

- Fabrycznie nowa przekładnia kierownicza Evo 5/6 RS, oryginał Mitsubishi, już niedostępna (!)

- klatka VICA RS Adam Kozak, wg załącznika J FIA, wzmocnione nadwozie (kielichy itp.)

- amortyzatory Proflex Evo Asfalt, po pełnej regeneracji w MX Profi Suspensions, nowe tylne sprężyny Eibach

- transfer Evo 6 TME + wiskoza Ralliart HVU + duża przednia szpera A-grupowa Ralliart - po pełnej rewizji

- skrzynia 5b przełożenie krótkie Ralliart, świeżo po rewizji

- Tylny dyfer RS spięty 5,5kg

- Nowe oryginalne tylne półosie RS

- sprzęgło AP Racing

- pompa ręcznego nowa dwuobwodowa AP Racing

- dźwignia hamulca ręcznego carbon C4UC

- pompa hamulcowa Evo 9 RS + korektory

- adapter serwa Ralliart

- komputer Motec M800

- DBW, ALS, Lunch Control, 3 podtrzymania, 3 mapy, moc 370km / 550nm

- Nowe tarcze i klocki HAWK, odnowione zaciski duże Brembo

- nowe panewki główne, korbowodowe, pompa wody, szpilki ARP

- Pełna linia hamulcowa, paliwowa by Evolve Motorport

- Max. odchudzona instalacja elektryczna

- Karbonowe boczki, kuwety, tylna ściana

- Szyby drzwiowe, tylna z poliwęglanu

- Nowy wydech PC 2,5”, pełny przelot lub katalizator Wagner w miejscu tłumika końcowego, homologowany, na sprężynkach

- Pompa Paliwa nowa DeatschWerks DW200

- Nowa kierownica Sabelt, pasy Sabelt, fotele Sparco