Jako że trafił się do kupienia inny wóz sprzedam swoje s13.

Silnik to 1uz na hamowni pokazał 300km i 416nm zalegalizowany

Kompresja na wszystkich cylindrach okolo 12.5 bara

Środek całkowita seria poza oryginalnym Nardi i fotelami z s14. Wszystko kompletne łącznie z bagażnikiem.

Wszystko sprawne, szyby centralny zamek, itp itd.

Mechanicznie to wszytko praktycznie nowe, hamulce z 300zx tt aluminiowe, magiel po regeneracji, całe zawieszenie poli, oem szpera itp itd.

2 lata jeżdżę i tylko olej zmieniam.

Nie wymaga prac blacharskich, jedynie lakierniczych, stary zmęczony lakier.

Hamulce:

-Wszystkie przewody miedziane nowe.

-przewody elastyczne stalowe nowe.

-zaciski przod 4 tloczek aluminiowy 300zx tt

-zaciski tył 2 tłoczki aluminiowe 300zx tt

-tarcze 360mm na 28mm z murano

-pompa hamulcowa najwieksza możliwa 300zx tt

-regulator sily hamowania

Zawieszenie:

- Gwint ISC drift 8/6kg

-wszystkie gumy wymienione na zółt pouliretany

-stabilizator przod 26mm Whiteline

-drazki reakcyjne regulowane

Układ kierowniczy:

-elektryczna pompa wspomagania

-regenerowana maglownica

-drazki kierownicze dluzsze grubsze

-adaptery skretu GK tech

Silnik i napęd

- moc 300km i 416nm na hamowni

-Emu classic na oddzielnej wiazce

-kolektory wydechowe na zamownie

-uklad wydechowy na zamownie

-cewki audi R8

-przepustnica 90mm na linkę,

-chłodnica najgrubsza możliwa do s13

-nowe przwody paliwowe

-chłodnica oleju z relokatorem

-kolo zamachowe PMC, sprzęgło oem bmw, docisk 530d, skrzynia m57

- wał oem nissan

-dyfer s14 LSD

Srodek i karoseria

-środek całkowita seria poza fotelami z s14 i oryginalna kierownica nardi.

-karoseria również nie przerabiana jednak do malowania.