Silnik z Forestera STI włożony do budy przy przebiegu 250-260 tyś przez poprzedniego właściciela (silnik miał ok. 110 tyś.) Ja go kupiłem jak miał chyba 265 tyś.

Wymieniłem/dołożyłem:

Pompa paliwa Walbro 255

selenoid do sterowania turbiną,

duża chłodnica,

Downpipe 3” z izolacją termiczną w Vintage Weld, reszta układu japoński ZERO SPORT 2,75”.

Wystrojony przez LSD FACTORY w Wawie (okolice 300KM), zmieniona reakcja pedału gazu (zdecydowanie żwawiej reaguje)

Zawieszenie WRX

Rozpórka przód i stabilizator tył STI

Prace blacharskie i lakiernicze zaraz po zakupie.

Wytłumiona praktycznie cała kabina poza drzwiami.

Zmieniony tryb manualnej zmiana biegów (do przodu zbijanie).

Opony 11.2023, felgi OEM STI

Hamulce po regeneracji: przód duże Brembo (tarcze ŚMIETNIK dlatego upust 3000zł), tył LEGACY SPEC B

Radio PIONNER z Apple CAR PLAY

hak

4 lata użytkowania bez problemów i mnóstwo przyjemności.

Auto ma 19 lat i nie jest rodzynkiem na pokazy. Nosi ślady użytkowania, otarcia i ubytki lakieru.