Osoby oglądające na OLX zapraszam na OTOMOTO tam jest więcej zdjęć.

Samochód legitymuje się mocą 355KM i 540NM, wystrojony na licencji EcuTek z Kontrolą Startu i Flat Foot Shifting. Auto pochodzi z 2008 roku, ale ma bardzo niski, oryginalny przebieg jak na swój wiek. Mimo to jest użytkowany przeze mnie na codzień.

Całe auto zbudowane rozsądnie na częściach z górnej półki, zadbałem o chłodzenie oleju, cieczy i płynu wspomagania.

Silnik zawsze rozgrzewany i studzony, do czasu osiągnięcia 80 stopni nie przekraczane 3000obr/min. Niecałe 25 tysięcy kilometrów temu przeszedł remont, który został zrobiony z głową, aby auto cieszyło długo. Zamknięcie bloku, szpilki głowicy ARP, uszczelki pod głowice Cosworth (faktury do wglądu).

Olej wymieniany co 5 tysięcy kilometrów. Silnik przygotowany pod okolice 400 koni, ale jak dla mnie 355 w zupełności wystarcza.

Dokładna specyfikacja silnika poniżej:

- zamknięty blok,

- szpilki głowicy ARP,

- uszczelki pod głowice Cosworth,

- kute tłoki Manley, korby OEM, wzmocniony wał Spec C,

-dołożone chłodzenie 4 cylindra,

- nowe turbo IHI VF48,

- blowoff hybrydowy TurboSmart,

- większy intercooler Wagner Tunning,

- grubsza chłodnica wody Mishimoto, (układ zalany bezwodnym płynem Evans),

- chłodnica oleju FMIC, z wentylatorami SPAL,

- miska oleju IAG z przekładką z klapkami,

- smok oleju KillerB.

Pozostałe modyfikacje:

Wizualne:

- spoiler Varis,

- dokładki przód i progi Maxton Design,

- dyfuzor tył custom z lampką,

- felgi 18’ oryginalne kute Advan Racing RS-D,

- wszystkie dekory w czarną folie,

Techniczne:

- zawieszenie gwintowane z regulacją twardości Tein Flex Z (świetne rozwiązanie, ponieważ komfort seryjnego zawieszenia pozostał, lecz auto prowadzi się dużo pewniej)

- przednie hamulce DBA skręcane/pływające z czerwonym klockiem (odporny na przegrzanie/wysokie temperatury), tył standardowe, nacinane DBA z pomarańczowym klockiem,

- chłodnica wspomagania,

- sprzęgło Xtreme z ceramiczną okładziną i wzmocnionym dociskiem,

- krótszy drążek zmiany biegów (short shifter) Kartboy,

- turbo w kocyku i downpipe w bandażu termicznym,

- tylny stabilizator Whiteline 24mm,

- tylna szpera płytkowa STI Performance,

- wydajniejsza pompa paliwa DW300C,

- poduszki silnika i skrzyni Cusco,

- górna łapa skrzyni Whiteline,

- tylne sanki i mocowanie tylnego dyferencjału złożone na poli Whiteline,

- oilcatch tank,

- aluminiowa płyta pod silnik Beatrush,

- wydech przelotowy 2,75’, downpipe z szerokim kołnierzem, końcówka Varex 4,5’, końcówka ma w sobie przepustnice i bardzo dobrze wycisza gdy jest zamknięta - dobre na życzliwych sąsiadów ;)

Wnętrze:

- głębokie Fotele Recaro STI wersja TOP,

- radio z androidem, bezprzewodowy applecarplay i androidauto.

Lakier jak na wiek auta w bardzo dobrej kondycji, zabezpieczony powłoką ceramiczną, oprócz lewego błotnika (wyrwanie nadkola na autostradzie, szkoda naprawiona z AC, założony nowy błotnik i nadkole z ASO) i prawej ćwiartki (przerysowanie o słupek przez poprzedniego właściciela) cały w oryginale. Wiadomo na masce i przednim zderzaku, znajdzie się parę drobnych odprysków.

Samochód wyprodukowany w 2008 roku i sprowadzony z USA w 2008 roku, więc z Polską historią, liczniki i przebieg w kilometrach.

Do obejrzenia w okolicach Włocławka.

Zapraszam do obejrzenia prezentacji na YouTube (link w ogłoszeniu)

Możliwa faktura VAT.

Możliwa zamiana.

Chętnie opowiem o aucie przez telefon, zapraszam do kontaktu.