Land Cruiser w bdb stanie, bardzo doinwestowany i bardzo bogato wyposażony. Serwisowany co 15 kkm, bezwypadkowy, offroadu nie widział.

• Część bogatej dokumentacji dostępna tu: https://drive.google.com/drive/folders/106v2scx7D6-xYso8PT4E0SNAi4XhF6DC?usp=drive_link
• Wystawiam fakturę VAT 23%
• Silnik 1KDFTV: 3,0 D4D, 173 KM, oryginalnie bez DPF. Wymienione w sierpniu br. wtryskiwacze na nowe wraz z przewodami, uszczelkami, filtrem paliwa w renomowanym serwisie Bosch. Pełna dokumentacja i gwarancja. Powód - głośniejsza praca wtryskiwaczy i część na granicy możliwości kalibracji. Stare wtryskiwacze nadają się do regeneracji. Silnik pracuje idealnie. Wymiana rozrządu przy 150 kkm
• Skrzynia automat - pracuje bezbłędnie. Wymiana oleju przy 180 kkm
• Zawieszenie pneumatycznie - pracuje idealnie; wymieniony kompresor na nowy oryginał w lipcu br. z powodu jego głośnej pracy. Stary kompresor poza głośną praca był w pełni sprawny. Zawieszenie mechaniczne - przeszło w kwietniu przegląd z uwagą diagnosty aby zwrócić uwagę na lewy sworzeń wahacza. Na bruku nic jednak nie słychać.
• Serwis - bardzo skrupulatnie dokumentowany z naprawami między serwisowymi - udokumentowane nawet wymiany żarówki. Serwisy olejowe regularnie co 15 kkm. Do 120 kkm w ASO Toyota a następnie w warsztacie Toyoty prowadzonym przez dwóch byłych pracowników ASO.
• Rama: po zakupie umyłem wodą pod ciśnieniem zewnątrz jak i przestrzenie wewnętrzne i pozostawiłem kilka dni latem do całkowitego wyschnięcia; zdjęcia dostępne w w/w linku. Było sporo rdzy ale tylko nalotowej na spoinach spawanych, umiarkowana korozja punktowa i niemal brak rdzy na krawędziach. W sumie - bardzo dobry stan jako struktury bez wżerów czy ubytków konstrukcji. Rama została oczyszczona z rdzy w dostępnych miejscach a następnie zakonserwowana w tych miejscach epoksydową farba offshorową. Miejsca trudnodostępne i przestrzenie zostały zakonserwowane softcoatem typu Tectyl - pod ciśnieniem i na gorąco. Było to robione latem w gorących i suchych dniach więc penetrowalność produktu powinna być doskonała.
• Dwóch właścicieli: nie liczę salonu Toyoty; z kolei leasing i poprzedni właściciel to jeden właściciel
• Bezwypadkowy: wszystkie elementy wykazują identyczny zakres grubości lakieru: 110 - 130 mikr. Szyby także wyglądają na oryginał. W Carfaxie dostępne są uwagi o kilku uszkodzeniach. Były to jednak drobne incydenty typu urwane lusterko. Jeden większy to uszkodzenia przedniego zderzaka za poprzednika. Jest opis autodaty na tę naprawę. Nic więcej. Zderzak nie miał także szczęścia u mnie - trochę go przytarłem. I to jedyny mankament auta a mianowicie pęknięcie przedniego zderzaka z prawej strony i kilka rys od obtarcia. Zapewniam, że zderzak solidnie trzyma się uchwytów i nic tu nie ma luźnego itp.
• Lakier - sporo bardzo drobnych rysek. Na pierwszy rzut oka nie są łatwo dostrzegalne, bardzo powierzchniowe. Bardzo drobne wgniotki, które trudno pokazać na zdjęciach. Jakość lakieru oceniam na bdb.
• Całe wyposażenie: elektryka, klimatyzacja, szyberdach itd a także typowo terenowe jest sprawne.
• Wnętrze: niewielkie ślady eksploatacyjne, zwłaszcza a siedzisku kierowcy i kierownicy. Poza tym wnętrze jest estetyczne, bez defektów, trzeszczeń itp.
• Wiosną 2024 zakupiłem 6 nowych opon Dunlop Grandtrek. Mają obecnie przebieg 4-5 kkm. Jest komplet 4 x opon zimowych ale starszych z bieżnikiem z grubsza ok. 5 mm.
• Toyota została wytłumiona w 2024 w profesjonalnym warsztacie - dokumentacja foto w w/w linku. Komfort akustyczny wzrósł znacząco.
• Moje wrażenia z jazdy: na asfalcie limuzyna; niezwykle komfortowe auto. Wysoka i bardzo wygodna pozycja za kierownicą. Pneumatyczne zawieszenie, choć tylko z tyłu powoduje, że auto płynie po asfalcie. Można je utwardzić i na krętych drogach zdaje to egzamin. Można podwyższyć prześwit jednym naciśnięciem klawisza i poczuć się pewniej w terenie. Nie zdążyłem w pełni sprawdzić wyposażenia terenowego, jednak KDSS, reduktor i blokada testowo załączają się (KDSS oczywiście tylko w automacie). Auto jest dosyć zwrotne jak na te gabaryty i parkowanie w mieście jest całkiem wygodne, zwłaszcza dzięki dwóch kamerom przód-tył. Aktywny tempomat działa skutecznie na trasie. Auto obecnie jest dobrze wyciszone i daje również akustyczny komfort przy autostradowych prędkościach. Fabryczne audio jest wysokiej jakości, także fabryczny zestaw głośnomówiący.
• Wyposażenie jest bardzo bogate. Arkusz otomoto jest jednak niedoskonały i mogą być rozbieżności dlatego najlepiej sprawdzić wszystkie pozycje na specyfikacji w w/w linku.
• Dlaczego sprzedaję skoro jest właścicielem tylko rok i tyle włożyłem? No cóż - życie...:) na miejscu opowiem więcej zainteresowanemu.
• Pojazd można obejrzeć w Kartnie pod Szczecinem. Możemy pojechać do dowolnego warsztatu w okolicy. Próbna jazda terenowa (w sensie ciężkiego terenu - błoto, piasek itp) wykluczona.
• WAŻNE: zamiany mnie interesują, cena bez negocjacji. Będę zobowiązany za respektowanie tych zasad. Opis podałem szczegółowo i rzetelnie, jednak nie mogę wykluczyć pomyłki czy nieścisłości a czasami subiektywizmu. W razie wątpliwości proszę o kontakt.