Dzień dobry, wystawiam na sprzedaż swoje Volvo S80II T6 Summum.

Rocznik 2007, my08.

Volvo nie posiada i nie posiadał LPG.

Samochód w ciągłym użyciu, służy jako daily.

Volvo jest mocno doinwestowane, regularnie serwisowane, nie "katowane".

Kilka części jest wymienionych na poliftowe, zarówno 2010 jak i 2014:

-grill 2010

-nowe przednie lampy 2014 (w oryginalnych lampach posypały się wiązki)

-lusterka 2014 z BLIS

-cały tył 2014 (nowy zderzak ASO, nowa dokładka ASO, nowe lampy LED ASO, nowa listwa klapy i zderzaka ASO)

-wodospad 2010

-wybierak skrzyni 2014

-kierownica 2010

-osłona kolumny kierownicy 2010 (nowa ASO)

Do pełnego zewnętrznego ostatniego liftu 2014 brakuje tylko przedniego zderzaka.

W S80 była wymieniona przednia szyba - została trafiona kamieniem i jest założony NordGlass z uszczelką przedniej krawędzi dachu - standardowy punkt korozji w p3 - uszczelka chroni przed kamieniami.

Od czasu zakupu zostały wymienione na nowe lub zregenerowane:

-nowa stacyjka ASO z programowaniem

-nowa odma ASO

-zregenerowany dyferencjał około 15k km temu

-zregenerowana turbina (Turbo Silesia)

-komplet cewek (Hella)

-kompresor klimatyzacji (NRF)

-pompa Haldexu (Borg Warner)

-tuleja przekładni kątowej

-tylne amortyzatory 4c Monroe wraz ze sprężynami Monroe

-intercooler zmieniony na większy (do88 dedykowany do XC60)

-przednie zaciski Megane RS mk4 z tarczami 336mm z S80V8 (klocki hamulcowe te same co w Volvo S60R/V70IIR)

-przewody hamulcowe przód/tył w oplocie (Donocik)

-zestaw naprawczy pompy Vacuum (ASO)

-regeneracja pompy wspomagania

-nowa wiązka klapy tylnej (ASO)

-nowa uszczelka szyberdachu wraz z jego serwisem

-downpipe 3,5 cala

Olej w skrzyni zmieniany co 25-30k km (świeżo zmieniony około 1000km temu).

Olej w silniku co 6-8k km (5w40).

Olej w Haldexie/dyferencjale/przekładni kątowej co 30k km.

Samochód oceniam na 4+, ma swój przebieg i wiek więc nie jest idealny, ale zarówno wnętrze jak i blacharka są w dobrym stanie, niedawno był polerowany i były wyciągane wgniotki - został dosłownie jedna na tylnym prawym rancie błotnika.

Korozja obecna na przednich i tylnych sankach, progi zakonserwowane.

Aktywny cały czas jeden błąd - od świateł tylnych poliftowych LED, po kliknięciu przycisku INFO przechodzi w "tło", mi on nie przeszkadzał, dodaję lampy przedliftowe które były wcześniej założone.

W Vidzie aktywny błąd czujnika jakości oleju - jest nowy OEM, błąd mimo to świeci, aktywny też błąd tylnego lewego zamka - poprzedni właściciel wymienił na zamiennik bez Deadlocka - zamek normalnie działa.

Mechanicznie wszystko sprawne, w najbliższym czasie nic do zrobienia, świeże hamulce przód i tył (tarcze + klocki).

W dalszym czasie (280-285k km) warto pomyśleć o oleju w Haldexie, dyferencjale i przekładni kątowej.

Wyposażenie praktycznie pełne, nie posiada Keyless, TPMS.

W S80 wszystko sprawne, zarówno webasto jak BLIS i inne moduły.

Szczegółowych informacji udzielę telefonicznie lub osobiście.