Dzień dobry, wystawiam na sprzedaż swoje Volvo S80II T6 Summum.
Rocznik 2007, my08.
Volvo nie posiada i nie posiadał LPG.
Samochód w ciągłym użyciu, służy jako daily.
Volvo jest mocno doinwestowane, regularnie serwisowane, nie "katowane".
Kilka części jest wymienionych na poliftowe, zarówno 2010 jak i 2014:
-grill 2010
-nowe przednie lampy 2014 (w oryginalnych lampach posypały się wiązki)
-lusterka 2014 z BLIS
-cały tył 2014 (nowy zderzak ASO, nowa dokładka ASO, nowe lampy LED ASO, nowa listwa klapy i zderzaka ASO)
-wodospad 2010
-wybierak skrzyni 2014
-kierownica 2010
-osłona kolumny kierownicy 2010 (nowa ASO)
Do pełnego zewnętrznego ostatniego liftu 2014 brakuje tylko przedniego zderzaka.
W S80 była wymieniona przednia szyba - została trafiona kamieniem i jest założony NordGlass z uszczelką przedniej krawędzi dachu - standardowy punkt korozji w p3 - uszczelka chroni przed kamieniami.
Od czasu zakupu zostały wymienione na nowe lub zregenerowane:
-nowa stacyjka ASO z programowaniem
-nowa odma ASO
-zregenerowany dyferencjał około 15k km temu
-zregenerowana turbina (Turbo Silesia)
-komplet cewek (Hella)
-kompresor klimatyzacji (NRF)
-pompa Haldexu (Borg Warner)
-tuleja przekładni kątowej
-tylne amortyzatory 4c Monroe wraz ze sprężynami Monroe
-intercooler zmieniony na większy (do88 dedykowany do XC60)
-przednie zaciski Megane RS mk4 z tarczami 336mm z S80V8 (klocki hamulcowe te same co w Volvo S60R/V70IIR)
-przewody hamulcowe przód/tył w oplocie (Donocik)
-zestaw naprawczy pompy Vacuum (ASO)
-regeneracja pompy wspomagania
-nowa wiązka klapy tylnej (ASO)
-nowa uszczelka szyberdachu wraz z jego serwisem
-downpipe 3,5 cala
Olej w skrzyni zmieniany co 25-30k km (świeżo zmieniony około 1000km temu).
Olej w silniku co 6-8k km (5w40).
Olej w Haldexie/dyferencjale/przekładni kątowej co 30k km.
Samochód oceniam na 4+, ma swój przebieg i wiek więc nie jest idealny, ale zarówno wnętrze jak i blacharka są w dobrym stanie, niedawno był polerowany i były wyciągane wgniotki - został dosłownie jedna na tylnym prawym rancie błotnika.
Korozja obecna na przednich i tylnych sankach, progi zakonserwowane.
Aktywny cały czas jeden błąd - od świateł tylnych poliftowych LED, po kliknięciu przycisku INFO przechodzi w "tło", mi on nie przeszkadzał, dodaję lampy przedliftowe które były wcześniej założone.
W Vidzie aktywny błąd czujnika jakości oleju - jest nowy OEM, błąd mimo to świeci, aktywny też błąd tylnego lewego zamka - poprzedni właściciel wymienił na zamiennik bez Deadlocka - zamek normalnie działa.
Mechanicznie wszystko sprawne, w najbliższym czasie nic do zrobienia, świeże hamulce przód i tył (tarcze + klocki).
W dalszym czasie (280-285k km) warto pomyśleć o oleju w Haldexie, dyferencjale i przekładni kątowej.
Wyposażenie praktycznie pełne, nie posiada Keyless, TPMS.
W S80 wszystko sprawne, zarówno webasto jak BLIS i inne moduły.
Szczegółowych informacji udzielę telefonicznie lub osobiście.