Witam wszystkich fanów/fanatyków Volvo!

PROSZĘ CZYTAĆ OPIS!!!

Nie spodziewałem się, że dostanę od Was tak dużo wnikliwych pytań.

W związku z tym stale aktualizuję opis ogłoszenia, aby Wam zaoszczędzić czasu a sobie wielokrotnego powtarzania tego samego.

Ponieważ do do tej pory tego nie miałem konieczności tego zrobić, Wasze pytania i telefony zmobilizowały mnie do dokładnej weryfikacji wszystkich danych dotyczących pojazdu, czyli do sprawdzenia, co ja właściwie mam.

Ponieważ charakter pracy mojej i żony wymusza oddzielne dojazdy samochodami, dla wygody i spokoju zawsze posiadamy w rodzinie pojazd zastępczy.

Z tego względu co kilka lat przy wymianach samochodów najpierw wybieram i kupuję następny pojazd aby go spokojnie zarejestrować, jak następca jeździ to sprzedaję poprzedni.

Spośród aut jakie kupiłem ze Szwajcarii to auto było najbardziej zadbane, właścicielem był pan rok urodzenia 1937.

Auto sprowadzone po stłuczce: malowana maska i przedni zderzak, wymienione lampy. Żadne elementy konstrukcyjne nie były naruszone, airbagi i zawieszenie całe, samochód był jezdny.

Zdjęcia z aukcji w Szwajcarii do wglądu dla nabywcy na miejscu.

Auto kupiłem ponieważ ujęło mnie swoim stanem technicznym. Wcześniej nie miałem Volvo a zawsze podobał mi się ten model.

Auto w perfekcyjnym stanie technicznym, serwisowane w Szwajcarii raz na rok niezależnie od przebiegu pomiędzy przeglądami.

Wnętrze w zasadzie wygląda jak nowe ale ma jakieś mikroślady użytkowania.

Auto w Szwajcarii było garażowane, karoseria w stanie idealnym, plastiki wnętrza i skóry niewypalone od słońca, zdjęcia nie oddają stanu samochodu.

Oceniając stan auta uznaję, że jeździł nim wyłącznie właściciel (w tym wieku już nie miał dzieci), ja użytkowałem go rodzinnie ale bardzo go szanowaliśmy.

W Polsce użytkowaliśmy go okazjonalnie, przez cały okres użytkowania przejechaliśmy nim około 14800 km.

Stan techniczny samochodu adekwatny do ceny.

Wszystko w samochodzie sprawne, nie palą się żadne lampki ostrzegawcze czy błędy systemów,

tapicerka skórzana jak nowa, zakonserwowana i mięciutka.

Napęd AWD powoduje, że jazda w zimę jest komfortowa i bezproblemowa.

Sprzedaję ze względu na przeprowadzkę i zakup innego pojazdu, jeśli nie dostanę satysfakcjonującej ceny to może sprzedam inny i pozostanę przy Volvo (przemęczę się ;-).

Ale jeśli ktoś chce wsiąść do kapsuły czasu i spełnić marzenia to zapraszam!

Auto posiada kilka zewnętrznych śladów użytkowania wynikające ze sposobu jazdy starszego pana.

Co zrobiłem zaraz po sprowadzeniu (przy stanie licznika 138.130 km):

• zamontowałem instalację gazową na porządnych komponentach, zawór do tankowania pod klapką wlewu paliwa, przełącznik G/B zamontowany na wewnętrznym panelu tak, aby nie rzucał się w oczy ale był widoczny dla kierowcy, instalacja strojona w czasie jazdy sondą lambda/AFR, mieszanka paliwowa ustawiona optymalnie i nie generuje błędów silnika, bardzo szybko przełącza się na gaz w zimę, kolorystykę, stopień podświetlenia przełącznika można zaprogramować poprzez program diagnostyczny do systemu LPG,

Główne podzespoły: sterownik AC STAG-300-6 QMAX PLUS, wtryski HANA H2000, reduktor KME RED.1 Gold do 340 KM, butla 56 litrów, tankowanie max ok. 47 – 49 LPG, spalanie od 10,5 l/100km w trasie, w mieście nieco więcej, na letnich oponach pewnie mógłby zejść w trasie do 10 l/100km,

• serwis układu klimatyzacji - uzupełnienie czynnika oraz dodano około 20g oleju smarującego obieg,

• zakup akumulatora.

Podczas eksploracji samochodu zrobione wyłącznie (przy przebiegu około 152200 km) uszczelnienie pompy vacum, przy okazji ww. naprawy, jak był dostęp wyczyszczono i nasmarowano wszystkie przewody masowe przykręcone do podłużnicy.

Uprzedzając pytania: poza powyższym nic nie robiłem, obecny przebieg 152890 km.

Nie było potrzeby naprawiać ponieważ nic się nie psuło (poza dwiema żarówkami)

Załączyłem zdjęcia z dokumentacji serwisowej i innej abyście z niej mogli wyczytać dane dotyczące pojazdu i przeprowadzonych przeglądów.

Prz zakupie założenie było takie, że auto miało być dobre, długo się nie psuć, dowieść mnie bezpiecznie na miejsce i zapewnić kilka lat spokoju. Gaz miał być dobry i nie sprawiać mi problemów a podzespoły LPG skonfigurował gazownik według swojego uznania.

Podstawowe wyposażenie:

• silnik 3.2 R6 238 KM + LPG,

• napęd AWD Haldex

• skrzynia biegów automatyczna 6-biegowa z możliwością ręcznej zmiany biegów,

• akcesoryjne radio cyfrowe DAB PURE Highway 400 z odtwarzaniem Bluetooth,

• ABS + DSTC z możliwością wyłączenia, SIPS, poduszki + kurtyny boczne,

• klimatronic dwustrefowy,

• asystent zjazdu,

• czujnik deszczu + zmierzchu,

• 2 oryginalne kluczyki,

• skórzana wielofunkcyjna kierownica,

• tempomat,

• elektryczne 4 szyby,

• elektryczna klapa bagażnika,

• lusterko wewnętrzne przyciemniane automatycznie,

• oryginalna, wypinana kratka bagażnika zabezpieczająca przedział pasażerski,

• kanapa tylna składana, dzielona na 3 segmenty do przewożenia długich przedmiotów,

• tylne zagłówki składane,

• ISOFIX w tylnej kanapie,

• fotel kierowcy elektryczny z pamięcią ustawień,

• fotele kierowcy i pasażera elektrycznie podgrzewane,

• lusterka elektrycznie regulowane, podgrzewane i składane,

• przy włączonym wstecznym biegu wciśniecie przycisku lusterka L lub P powoduje, że wybrane lusterko kładzie się do tyłu, co sprawia że widzimy obszar przy tylnym kole samochodu,

• siedzenie pasażera przystosowane do montażu za nim obowiązkowego w Szwecji fotelika dla dziecka montowanego tyłem do kierunku jazdy,

• czujniki parkowania przód i tył z wizualizacją na wyświetlaczu radia.