Leoncino 800 jest w gamie włoskich scramblerów z lwem w herbie prawdziwym mocarzem! Największy, potężny silnik, zwarta masywna sylwetka, kreślone zdecydowaną linią włoskie kształty.

754 cm3, rzędowa krótkoskokowa dwójka o czopach wału przestawionych o 90 stopni, średnica cylindra wynosi aż 88 mm przy skoku tłoka jedynie 62 mm, wysoki stopień sprężania 11,5 oznacza wysoką sprawność. Maksymalna moc 76 KM przy 9 000 obr./min. Moment obrotowy 67 Nm przy 6500 obr./min. Czerwone pole na obrotomierzu zaczyna się przy 11 000 obr./min! Masy zamachowe wału korbowego są bardzo niewielkie co sprzyja wkręcaniu na wysokie, a wraz z obrotami narasta dosłownie potężna siła napędowa!

Przed wałem korbowym pracuje wałek wyrównoważający, a w części tylnej smarowana w jednym obiegu sześciostopniowa skrzynia i napędzane kołami zębatymi sprzęgło. Wał korbowy posadzony jest w łożyskach ślizgowych (na panewkach) , co umożliwia poziomy podział kadłuba silnika.

Drobno zestopniowana sześciostopniowa skrzynia i wyraźnie działający bębenkowy mechanizm zmieniacza zapewniają ostrą zabawę.

Rama Leo 800 przypomina konstrukcję mostu. Masywna, przestrzenna kratownica biegnie po samym brzegu wzdłuż obrysu zbiornika paliwa. W przedniej części łączy się w główce ramy a w tylnej w dwóch masywnych odkówkach w których umieszczono oś tylnego wahacza.

Z przodu „widelec” upside-down o średnicy rur nośnych 50 mm. Z tyłu wahacz wsparty na pojedynczym, przesuniętym w prawą stronę amortyzatorze o pełnej regulacji. Do tego odlewane ze stopów lekkich siedemnastocalowe obręcze zapewniające precyzję prowadzenia.

W Leoncino 800 zakres dostępnej mocy znacznie wykracza poza zakres odwagi wielu motocyklistów.