Sprzedam / odstąpię leasing:

AUDI A4 40 TFSI mHEV Quattro S Line S tronic.

Auto jak nowe, więc historia niezbyt ciekawa: zakup w Audi Centrum Gdynia -> nieobowiązkowa wymiana oleju po dotarciu -> rutynowy przegląd olejowy w ASO -> obecnie przebieg 21 950 km (auto w ciągłym użytkowaniu).

Gwarancja 5 lat, czyli do lutego 2029 / 150 000 km.

Ponadto pakiet przeglądów serwisowych Audi na 3 lata / 60 000 km (wart ponad 7 000 zł) - czyli darmowe przeglądy jeszcze na 2 lata i 40 000 km.

Silnik EA888 (gen. 3B) + miękka hybryda (na co dzień nieistotna, ale dzięki niej auto mniej pali, mniej się męczy i przyspiesza do setki w ok. 6,5 sekundy - czyli o sekundę szybciej, niż obecne A5 z tym samym silnikiem, ale już okrojone z układu mHEV).

Konfiguracja:

- kolor Chronos Gray (piękny odcień, metalik bez "brokatu" - nowoczesny i sportowy, pięknie kontrastujący z czerwienią i czerniami, w słońcu lekko wpadający w złoto/oliwkę),

- pełny pakiet S-line (zewnętrzny i wewnętrzny),

- otwierany, szklany dach panoramiczny (sięgający tylnych siedzeń), z elektryczną roletą,

- koła audi Sport 19" grafit + polerowany front,

- pakiet Competition Plus (wszystkie kontrastowe detale w czerni + czarne wnętrza lamp + czerwone zaciski hamulcowe + logo Audi na tylnych drzwiach + projekcja logo S pod drzwiami),

- światła Matrix LED (adaptacyjne, wycinające inne pojazdy + dynamiczne kierunkowskazy i animacje na dzień dobry i do widzenia),

- dostęp bezkluczykowy, podświetlane klamki, elektryczne otwieranie bagażnika na wiele sposobów.

W środku - m.in.:

- aplikacje z matowego, czarnego dębu naturalnego (znacznie szlachetniejsze, niż "sreberka" lub piano black, a pasujące do sportowego stylu auta),

- pełne oświetlenie ambientowe (linie + płaszczyzny, kolory do wyboru), podświetlane listwy progowe,

- szyby akustyczne (podwójne, klejone - przy prędkości 200 km/h w aucie wciąż jest cicho),

- sportowe, superkomfortowe fotele z podgrzewaniem i dodatkową regulacją zagłówków i podparcia pod uda,

- piękna i trwała półskórzana tapicerka S-line,

- sportowa, skórzana kierownica z perforacją, detekcją rąk i łopatkami do zmiany biegów,

- nagłośnienie Bang & Olufsen (755 W, dźwięk 3D Fraunhofer Symphoria z kompensacją hałasu),

- bezprzewodowy Apple Car Play i Android Auto + phone box z ładowaniem indukcyjnym,

- bardzo inteligentna nawigacja, rozumiejąca polskie komendy głosowe, oparta na mapach Google, z wykrywaniem korków,

- klimatyzacja 3-strefowa, z klikającymi, aluminiowymi guzikami i pokrętłami (stara, dobra szkoła),

- Virtual Cockpit Plus z kilkoma stylami zegarów i mnóstwem konfiguracji,

- pełen komplet asystentów do autonomicznej jazdy (dobrze działających) - m.in. adaptacyjny tempomat pilnujący odstępów, asystent jazdy w korku, asystent martwego pola, trzymanie pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych, współpraca z danymi nawigacji itd.,

- kamera cofania ze spryskiwaczem, wykrywanie ruchu poprzecznego przy cofaniu,

- tryby jazdy: od ekonomicznego (wykorzystującego hybrydę przy jednostajnej jeździe), do dynamicznego,

- pakiet dodatkowych schowków i siatek, kanapa dzielona 40:20:40, zwijana siatka oddzielająca bagażnik od kabiny.

- elektryczna roleta bagażnika, roletki zaciemniające w tylnych drzwiach, blokowanie tylnych drzwi przyciskami u kierowcy,

- wiele innych ciekawostek.

Wartość opcji dodatkowych: 74 570 zł

Cena katalogowa auta: 287 570 zł

Auto jeździ na świetnych oponach całorocznych Michelin CrossClimate 2 gen. Jest stale użytkowane, do obejrzenia w Gdyni.

Auto cały czas garażowane (w domu i w pracy), właściwie bez śladów użytkowania. Kierownica jak nowa, tapicerka jak nowa, nie jeździł nim pies ani inne zwierzę, pasażerowie niepalący, w aucie był zakaz spożywania jogurtów, tubek, frytek, lodów i innych głupot, nadwozie myte bezdotykowo. Felgi w stanie idealnym, bez otarć. W ramach gwarancji wymieniłem tapicerkę przedniego fotela (bo od nowości miała brzydkie zagniecenie skóry, które nie chciało się rozprostować) oraz przepaloną lampkę w klamce kierowcy. Na koszt własny - pióro tylnej wycieraczki. To wszystko - nuda. Wszystko do sprawdzenia w ASO Audi Centrum Gdynia. Lub gdziekolwiek indziej. Auto nie widziało blacharza/lakiernika - nie miało żadnych obcierek ani parkingowych "pocałunków", a tym bardziej - kolizji lub innych przygód.

KALKULACJA KOSZTÓW:

Leasing 5-letni w VW Financial Services (zostały niecałe 4 lata).

Odstępne: 10 000 zł netto.

Rata miesięczna: 2 448 netto (w racie opłata za usługi manipulacyjne, pisma, kalkulacje itp.)

Pozostało 46 z 60 rat.

Wykup: 108 500 netto.

Dotąd wpłacone przeze mnie: wkład własny ok. 15 000 + 14 rat = prawie 60 000 zł.

Przy dobrej rozmowie dorzucę oryginalne belki dachowe i czarny boks dachowy Audi w stanie idealnym. Są to oryginalne akcesoria Audi, współgrające ze stylem auta i otwieranym dachem. Wartość tego zestawu to ok. 6 000 zł.

Po przejęciu leasingu pozostaje wiele opcji, np.:

- spłacić pozostałe raty i za niecałe 4 lata wykupić auto na własność (kwotę wykupu można wpłacić gotówką lub dalej zleasingować),

- spłacić same raty (traktując je jak całkiem tani abonament za wynajem auta), a za 4 lata oddać auto do dealera, bez dalszych zobowiązań,

- zmienić parametry leasingu pod siebie (np. skrócić okres leasingu, zmniejszając koszt odsetek),

- w dowolnym momencie wykupić auto.

Samochód można wykupić i odsprzedać choćby jutro, ale przed lutym 2026 (2 lata leasingowania) oznacza to spłatę wszystkich rat wg harmonogramu (kapitał + odsetki), wraz z kwotą wykupu. Bardziej opłacalna jest więc kontynuacja leasingu do lutego 2026 i wykup auta po tym terminie.

Przybliżony koszt wykupu auta w marcu 2026: opłata manipulacyjna 3,9 tys. + kapitał 50 tys. + wykup 108,5 tys. = 162,4 tys. zł netto = 199,75 tys. brutto. W ogłoszeniu podaję tę właśnie wartość.